9月1日電／近期，中外造船企業陸續接到新訂單，主要是超大型集裝箱船、海工裝備等高附加值產品。這是否預示著造船業正在復甦？自2008年金融危機爆發以來，全球造船市場持續低迷，能否借海洋高端裝備研製的契機走出低谷？ tvb now,tvbnow,bttvb) W3 f' R; j, `5 Z% U3 O* f$ r; `
+ z( ~$ H# W1 ?# k6 A: Z5.39.217.76 今年以來，中國造船企業頻接新訂單，包括上海外高橋造船公司接到浮式生產儲油卸油裝置（FPSO）訂單，滬東中華造船公司和上海外高橋造船公司接到達飛9艘超大型集裝箱船的訂單。
. P2 @9 Z" ~; u$ X/ R" a, m. K
0 W' f3 N7 E. E* H# t5 | v1 Ctvb now,tvbnow,bttvb 克拉克森數據顯示，韓國造船企業今年的新增訂單也十分可觀。今年上半年，韓國船企共計接獲了256萬CGT（修正總噸）新船訂單，較去年同期增加一倍以上，占全球市場份額達34%。
- q3 o5 X* }, u" h' O/ z' B3 j/ u% ]6 r" A3 Y7 ? j
從全球造船市場整體情況看，造船企業的手持訂單量和新船訂單量仍不樂觀。據克拉克森近期公布的數據顯示，截至7月底，全球造船業手持訂單量總計為7469萬CGT（修正總噸），較上月有所回落，全球造船業手持訂單量已連續5月徘徊在8000萬CGT以下的水平。中國承接新船訂單和手持訂單兩項重要指標繼續大幅下跌。
# h; L6 E8 U/ r; H5 ^: |6 y& I9 b, E7 \* e9 _- Q3 U
中國國際海事會展中方組委會副主席付春紅認為，目前，國際船舶、海洋工程裝備及相關行業市場持續低迷，接單難，交船更難，大多數船廠都面臨訂單短缺、資金短缺的兩難局面。 5.39.217.762 K, D B# ]* ]+ Z/ t0 {
8 o0 r1 X' q/ v! |& e y: I
從航運市場來看，正因為這輪市場調整，新造船計劃已更趨合理化，加上貿易需求有所增加，因而復甦跡象明顯。BDI指數經過多輪小幅增長，已超過1200點，隨著航運旺季的來臨，預計今年下半年BDI指數還將繼續增長。
( m" W' }) ~: ~公仔箱論壇5.39.217.76( v. C) Q8 H6 S- Z$ ~: S3 i3 M
“市場是無情的，市場也是理性的。考慮到航運業對造船業影響的滯後效應，以及全球經濟依然面臨諸多不確定因素，船舶市場預計在今年面臨真正的低谷，經過這一輪漫長的市場洗禮，造船產能、產品結構將更加合理，技術儲備更加充分，市場也將趨於理性。”付春紅說。 7 D% s% M; E& d, N" [- W
. {$ A2 f( ]) L0 g: p
在此背景下，全球船海工業正在通過技術革新，在轉型中前行。 |
發表於 2017-9-4 07:48 AM
| 