公共交通理事会预计在明年首季前，完成对地铁和巴士车资调整方程式和机制的检讨，以便从明年底常年车资检讨时开始实行。
. y/ V$ w3 M/ x5.39.217.76公交理事会主席马格纳斯（Richard Magnus）指出，新的车资方程式和机制须反映公交营运成本的变化。“改善服务是有额外成本的，这得由乘客、纳税人和公交业者公平分担。”
+ f4 w; r2 L: V公仔箱論壇自2013年生效的车资调整方程式将在今年底到期，即今年的车资检讨工作将是最后一次采用这个方程式。
/ o1 W _8 o1 r9 D' O/ H5.39.217.76公交理事会昨天透露已着手检讨车资方程式和机制，并会根据三大范围进行检讨，包括检讨现有方程式和机制的有效性，并考虑公交行业的变化后提出改善建议。公仔箱論壇1 s$ K+ r0 j" p4 c+ P
此外，在着重确保车资保持负担得起之余，也确保公交系统维持财务可行性。tvb now,tvbnow,bttvb, ?4 M* y0 `+ j* |8 ?- q4 x: h5 y
公交理事会也将征询主要利益相关者的意见，并确保这些意见获得充分反映。理事会下来会广泛征询乘客、公交业者和交通专家的意见。
. K o4 d1 L( N* n' X) Stvb now,tvbnow,bttvb马格纳斯透过博文指出，现有方程式自2013年实行以来，公交系统已出现显著变化；政府通过改善巴士服务计划推出了850辆新巴士，开辟和改善70条新路线；环线和东北线添加42列新列车，到2019年南北与东西线也将引进多57列车。
! m& O) m+ P/ N+ ^3 k% F5.39.217.76政府也接过巴士和地铁资产的拥有权，并规定业者遵循更严格的服务要求，也着手更新地铁基础设施。
( l; W6 b2 M/ d马格纳斯指出，这些改变提升了巴士服务素质，地铁延误超过五分钟的事故也明显减少，从2011年平均每行驶5万8000公里发生一起事故，改善至去年每17万4000公里一起。
* i0 M2 m! V9 ^4 c V7 @3 r0 q5.39.217.76政府大量补贴公交
/ D* b; t1 b" a$ otvb now,tvbnow,bttvb未来五年，政府预计为公共巴士服务提供近40亿元的补贴，也预计投入40亿元在提升地铁服务上。这还不包括未来投入新公交基础建设的约200亿元。
- D9 ^ v6 M% i2 A$ j& o" z2 k公仔箱論壇他说，通过巴士发包经营模式和新的地铁融资框架，政府正承担改善公交系统的费用，包括付费给巴士业者提供服务，车资收入不足以支付营运成本就得提供补贴，并且须承担更新地铁资产的高昂费用。
; A- W9 m' C0 Q9 k5 B. S, c公仔箱論壇基础建设统筹部长兼交通部长许文远上月初在国会也提醒：“这些年来，由于车资没有跟上成本上涨，纳税人已补贴越来越多的营运成本，特别是我们显著提高了服务素质。”
# N9 }1 P; J+ T3 D# Ctvb now,tvbnow,bttvb“这显然是无法持续的。政府将继续大量补贴公交，但也须想办法让乘客、纳税人和业者公平地分担……公交理事会不能总是带来好消息，有时也得调高车资，如果他们这样做，希望乘客能谅解。”5.39.217.767 X# W: B* c. I$ c( ?1 z @4 p
学者：车资方程式应有不同作用) |1 a) z% R: a
新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士（Walter Theseira）指出，原有的方程式是要确保业者盈利不会过高，也不会太低。但随着公交模式改变，车资方程式也应有不同的作用。
4 A# D% u1 D% H4 m$ O q公仔箱論壇他说：“车资方程式应传达价格信息，让民众知道提供世界级公交服务的实际成本，并向乘客取回部分费用。”公仔箱論壇; l0 C+ L: O4 K1 o2 I$ ]3 X
“这并不意味着车资就应该上调，如果纳税人承担更多成本，而不是乘客，那就不必调高车资，但这个决定应该让公众明白。大多数人并不知道公交的实际营运成本，也不知道政府正提供大量补贴。”& j2 [3 M) ]9 P# _ [4 L7 k' V# C( T9 Y
新跃社科大学高级讲师朴炳俊博士认为，新方程式须决定公交整体营运成本，多少由乘客承担，多少由纳税人支付。在他看来，公交服务水平若定得很高，营运开销就会水涨船高，而车资不可避免就得上调。
7 z. X- B" c& R( O& {$ W" s5.39.217.76为反映业者营运成本的变化，现有方程式引入了能源指数，并以不包括私人交通和住宿费用的核心通胀率来取代消费价格指数（CPI）。
V; o7 ]& }6 _: l [5.39.217.76新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士认为，较理想的做法是把服务水平和系统可靠度也纳入新方程式的考量内。
+ P1 S! A5 b$ Y3 @% f他说，乘客对服务的满意度属主观数据，不易量化，系统可靠度则可根据列车故障发生率和巴士到站准点性来计算。 |
發表於 2017-4-6 07:28 AM
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