公共交通理事会预计在明年首季前，完成对地铁和巴士车资调整方程式和机制的检讨，以便从明年底常年车资检讨时开始实行。
) p8 k r; W2 Z7 o p公交理事会主席马格纳斯（Richard Magnus）指出，新的车资方程式和机制须反映公交营运成本的变化。“改善服务是有额外成本的，这得由乘客、纳税人和公交业者公平分担。”5.39.217.769 ?# Z3 Z8 Q# X# B
自2013年生效的车资调整方程式将在今年底到期，即今年的车资检讨工作将是最后一次采用这个方程式。
* l/ B5 Q7 V& }2 b; a6 W! T公交理事会昨天透露已着手检讨车资方程式和机制，并会根据三大范围进行检讨，包括检讨现有方程式和机制的有效性，并考虑公交行业的变化后提出改善建议。
+ F$ l) J% T# ~" t; W% N5.39.217.76此外，在着重确保车资保持负担得起之余，也确保公交系统维持财务可行性。公仔箱論壇: `3 i5 f( ~3 r5 Z+ q+ ?4 g2 [
公交理事会也将征询主要利益相关者的意见，并确保这些意见获得充分反映。理事会下来会广泛征询乘客、公交业者和交通专家的意见。tvb now,tvbnow,bttvb! _$ v- U; ^( S, p
马格纳斯透过博文指出，现有方程式自2013年实行以来，公交系统已出现显著变化；政府通过改善巴士服务计划推出了850辆新巴士，开辟和改善70条新路线；环线和东北线添加42列新列车，到2019年南北与东西线也将引进多57列车。tvb now,tvbnow,bttvb, _: B9 C8 g4 V
政府也接过巴士和地铁资产的拥有权，并规定业者遵循更严格的服务要求，也着手更新地铁基础设施。
+ T+ l7 e- Y5 K1 y5 [tvb now,tvbnow,bttvb马格纳斯指出，这些改变提升了巴士服务素质，地铁延误超过五分钟的事故也明显减少，从2011年平均每行驶5万8000公里发生一起事故，改善至去年每17万4000公里一起。: l; u8 w5 d3 V8 ]4 O2 X9 M
政府大量补贴公交5.39.217.767 x7 h6 @; X# S, c, p7 @: p, _
未来五年，政府预计为公共巴士服务提供近40亿元的补贴，也预计投入40亿元在提升地铁服务上。这还不包括未来投入新公交基础建设的约200亿元。
# P. B, ?, d& V他说，通过巴士发包经营模式和新的地铁融资框架，政府正承担改善公交系统的费用，包括付费给巴士业者提供服务，车资收入不足以支付营运成本就得提供补贴，并且须承担更新地铁资产的高昂费用。3 @3 C4 W* H% T# T; t5 D
基础建设统筹部长兼交通部长许文远上月初在国会也提醒：“这些年来，由于车资没有跟上成本上涨，纳税人已补贴越来越多的营运成本，特别是我们显著提高了服务素质。”
9 E4 @$ D+ F; g4 F5 _5 r( ~“这显然是无法持续的。政府将继续大量补贴公交，但也须想办法让乘客、纳税人和业者公平地分担……公交理事会不能总是带来好消息，有时也得调高车资，如果他们这样做，希望乘客能谅解。”
! f2 R+ s$ O9 S* d3 w. X0 b" Z+ G. D# |学者：车资方程式应有不同作用5.39.217.764 t6 h+ |; _4 ?' ^: Z$ A8 w% C" X
新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士（Walter Theseira）指出，原有的方程式是要确保业者盈利不会过高，也不会太低。但随着公交模式改变，车资方程式也应有不同的作用。tvb now,tvbnow,bttvb0 x4 _. x+ X; {9 c* k8 L1 ^; M
他说：“车资方程式应传达价格信息，让民众知道提供世界级公交服务的实际成本，并向乘客取回部分费用。”. x- `! ^3 k0 w- d
“这并不意味着车资就应该上调，如果纳税人承担更多成本，而不是乘客，那就不必调高车资，但这个决定应该让公众明白。大多数人并不知道公交的实际营运成本，也不知道政府正提供大量补贴。”tvb now,tvbnow,bttvb# {) e. L+ z$ Y6 R4 e/ ^& N( _
新跃社科大学高级讲师朴炳俊博士认为，新方程式须决定公交整体营运成本，多少由乘客承担，多少由纳税人支付。在他看来，公交服务水平若定得很高，营运开销就会水涨船高，而车资不可避免就得上调。
* l/ Y! {7 {/ L5.39.217.76为反映业者营运成本的变化，现有方程式引入了能源指数，并以不包括私人交通和住宿费用的核心通胀率来取代消费价格指数（CPI）。
/ N4 q! K8 C: J% F7 t! f- x$ Z公仔箱論壇新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士认为，较理想的做法是把服务水平和系统可靠度也纳入新方程式的考量内。
! b5 W% t& C9 m公仔箱論壇他说，乘客对服务的满意度属主观数据，不易量化，系统可靠度则可根据列车故障发生率和巴士到站准点性来计算。 |
發表於 2017-4-6 07:28 AM
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