地鐵南北線所有列車今晚約11時將在月台或軌道上暫停行駛約10分鐘，以便工程人員切換到全新的列車信號系統進行測試。
1 B6 l3 Q5 ^* S8 u R$ Z B公仔箱論壇陸路交通管理局和SMRT昨天發布聯合文告宣布，今晚深夜11時南北線地鐵結束服務前一小時，試用新的列車信號系統。tvb now,tvbnow,bttvb7 g" ]8 y* h! _4 n' ~2 `
這是當局首次在有載客的列車測試新信號系統。在這一小時裡，會有約30列列車在南北線穿行載客，車廂內的燈光和冷氣系統會照常運作。公仔箱論壇0 K; T! e( `3 I" f2 ^
SMRT將調派100多名職員在南北線26個地鐵站協助乘客。當局也會密切監督地鐵運作，保障乘客安全。萬一引發地鐵故障就會轉換回原有的信號系統，並啟動免費巴士等緊急應對措施。
( I2 L' e+ r, Q7 [/ z在轉換到新信號系統之前，SMRT人員將通過車廂和月台廣播，通知乘客南北線列車將暫停行駛約10分鐘，讓運作控制中心和列車司機啟動新信號系統，之後列車便會使用新系統恢復穿行。
7 v" a2 A9 H1 s! B' y' I陸交局和SMRT已從去年8月起，在列車結束運作後廣泛測試新信號系統，前後進行了1300多項測試，以確保新系統可迅速及有效應對突發情況。公仔箱論壇0 r0 p! L5 v. f
這包括讓裝有新系統的列車在軌道穿行、調整車廂門與月台玻璃屏門對接等，以及模擬各種不同狀況。
$ Z: g9 W% w Z( r; J( m, {3 e新系統自動控制車門開關5.39.217.76) }( @5 O2 v/ o2 t
乘客上下車應小心tvb now,tvbnow,bttvb9 w* K9 f# K7 C& G$ q3 ^9 x
工程人員也安排列車在南北線與東西線的轉換站之間“試跑”，確保它們的信號系統可順利轉換。東西線的列車信號提升工程還在進行中，新系統預計明年啟用。
4 u5 Y6 C. @! c" Z+ t( h% F( h5.39.217.76今晚測試結束後，當局將評估試用結果，之後才決定下一次的測試日期。% B5 r/ A# g# }3 b# D7 W. x& W) d
陸交局信號項目署長陳一龍說：“我們會在每一步監督新系統的堅固與可靠性，有關結果將協助我們決定幾時在較長時段試用新系統，以便最終全面轉換到新系統。”
6 Z- C* S/ M8 m+ T5.39.217.76陸交局和SMRT表示，如果一切順利，乘客不會感覺到列車服務有什麼不同。不過新信號系統會自動控制列車門開關，無需靠列車司機按鈕控制，乘客上下車時應小心。
* A* R0 k$ u# L' q! ESMRT地鐵站營運總監蕭銚緯說：“使用新信號系統後，列車門會自動開關，我們希望提醒乘客在看到列車要關門的信號燈亮起時不要衝入車廂。”
4 @6 s% A8 [3 c3 ^0 C6 XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他說：“在轉換到新信號系統前，除了要等10分鐘，乘客應該不會感覺到有什麼不同，大部分列車會在月台停下，但有些列車會在月台之間的軌道上停駛。”
" n9 t' p' C! g2 A4 F% y5.39.217.76基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠本月初在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時提醒，提升信號系統是複雜工程，要完美無瑕地完成幾乎不可能。
! D, H( N$ E- r3 p5 w/ S他當時指出，倫敦、香港和台北之前就有痛苦的經歷，它們也提醒我國當局會發生許多系統磨合的問題。tvb now,tvbnow,bttvb \* }( f; d$ U$ h* w9 E/ s* S- {
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士指出，新信號系統使用較先進的無線電通訊技術，其最大好處是能把列車間隔時間從最短120秒縮短至100秒，但要有足夠列車才能測試這樣的服務趟次，相信當局初期只是測試系統穩定度，還無法做到縮短間隔時間。 |
發表於 2017-3-28 06:40 AM
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