本地德士市场“龙头老大”康福德高将在两三个星期内，为电召德士实行定额车资结构；其他规模较小的德士公司最快则会从下周开始，采用类似私人召车服务的动态计费方式，按照实时需求收取电召德士的车费。公仔箱論壇4 `7 W! j7 N6 R( |# ?
: D1 x0 T" P q3 s8 l8 ~1 Rtvb now,tvbnow,bttvb这意味着，通过召车平台Grab电召的德士车资在繁忙时段可能比按计程表计费要高，需求低的时段则可能比较低。tvb now,tvbnow,bttvb6 k- G* \& F) U6 H
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公共交通理事会和陆路交通管理局昨天发布联合声明，表示同意让德士公司也效仿私召车实行动态计费（dynamic pricing），向使用Grab手机应用电召德士的乘客收取定额车资（flat fare）。
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" E0 E/ {9 ]3 ]: r/ o' u声明也说，德士公司已通知当局，此举是为乘客提供多一个电召德士的选择，现有按照计程表收取电召德士车费的做法仍会保留。
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选择不要支付定额车资的乘客，可按照现有做法电召德士。直接在公路上截德士的乘客也不受影响。
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陆交局受询时也透露，将修改第三方德士预召服务业者监管框架的条款，让Grab能采用动态计费方式计算德士收费。根据现有规定，Grab只能制定电召费，不能决定德士收费率。
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与此同时，SMRT德士昨天也宣布与Grab合作，让旗下司机使用Grab作为专属召车平台，并在不久后实行动态计费。( @. `* `5 N1 Y/ e' _# E5 P
+ b! P3 w. u: y( L4 Z8 Q4 p0 ]' U; qTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。SMRT德士运营与私人出租车服务董事经理王友德说：“市场已演变且明显成熟，更多客户愿意接受动态计费，与Grab的合作让我们可保持服务价格竞争力。”" x, U6 l/ M4 R) x5 |; t) {
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Grab目前已同四家德士公司得运（Trans-Cab）、宝威（Premier）、百胜及宏达同（HDT）电动德士合作，这些德士公司的车队超过7200辆，加上SMRT的3400多辆德士，与Grab合作的车队占了德士总数将近四成。
% I5 C9 v, {% Q& F8 p5 T2 J. O公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) `: G$ [" z7 @1 {* W
目前，这些德士接载使用Grab召车的乘客，Grab每趟车程向德士司机抽佣四到五角。据知，以后实行动态计费后，Grab每趟车程预计抽佣10％。
6 U! c8 a) ~0 t6 Y! l* r# F" lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
' ~) ?$ r( o& |9 t" |Grab受询时说，定额车资是根据车程距离和实时需求与德士供应而定。乘客召德士时，可比较定额车资与按计程表计算的预计车资，再决定使用哪种服务。Grab将在下周公布详情。
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康福德高：不准备实行
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按需求而定的动态计费
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经营约1万6500辆德士的康福德高昨天受询时强调，它并不准备实行按需求而定的动态计费。
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康福德高集团联络总监陈爱玲说：“我们很高兴公交理事会和陆交局给德士公司这个灵活性，可按需求收取电召德士的车费。但我们目前没有计划这么做。”
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她透露，康福和城市德士将在约两三个星期内，为电召德士推出新的定额车资结构，“这将与目前公司按计程表收取的车费相似”。
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~; \# g8 Z: @! ]7 s" j康福德高受询时未解释何谓定额车资结构，但据《联合早报》了解，它会根据公司过去所收集的车程数据，计算从A点到B点的平均车资。当中已包含车程距离和附加费，但若途中突然堵车，车费还是一样。2 J% _+ e2 z7 j# M- O- K4 ^8 I/ d
. o8 i' R k4 S" g: M% nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士说：“实行定额车资对乘客的好处是，它简化了德士车资结构，为电召德士的乘客提供多一个选择。但以后德士可能会不太愿意接载在路上截车的乘客。”公仔箱論壇5 `7 |& f& K( T8 ?) f
, o% ]% ]2 S5 y- z: u, t' A5.39.217.76新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士（Walter Theseira）认为，动态计费可更好平衡供需，但德士公司把电召运作外包给Grab，长远对业者不利，因为它们将无法发展自己在配对供需方面的能力。 |
發表於 2017-3-18 06:59 AM
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