[香港] 機場拖卡夾斃新婚拖車工 入職不足1年 死前通宵工作

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機場拖卡夾斃新婚拖車工  入職不足1年死前通宵工作
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/ \' V  |, c- _; I. z5.39.217.76香港國際機場發生罕見致命車禍。一名通宵更駕駛運貨拖車工人，昨清晨在等候貨機降落停泊區鬆開其中兩拖卡時，工友駕駛拖車意外撞及被鬆開的拖卡，事主走避不及被夾困拖卡中間重傷流血，由消防救出送院不治；警方拘捕肇事工友帶署扣查。
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大腿動脈出血 送院不治
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/ J5 ]! P, w9 M' e4 r8 G  O5.39.217.76男事主鍾卓林(圖)，30歲，暱稱「林仔」，腿部大動脈受傷嚴重出血，昏迷送瑪嘉烈醫院搶救後不治。家人趕至醫院驚聞噩耗，傷心不已，飽受喪子之痛的鍾父一度質疑為何兒子只是腿部受傷會失血致死，以及為何救護車不送兒子往較近的大嶼山醫院。被捕工友姓陳，41歲，涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪名，由警員帶署扣查。
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5 f) q+ R: R( D0 P, k' F& B  S公仔箱論壇驅車撞上拖卡 工友涉危駕被捕5.39.217.76" O% B. @0 M7 S: j: X1 z$ z

/ K* m/ l6 M4 p+ r0 O公仔箱論壇據悉，林生前在國泰航空服務有限公司任運貨拖車司機，他是由同一工種的表哥介紹入行，入職不足1年，剛於兩個月前結婚。根據更表，前晚林被編通宵更，連同加班須由前晚8時工作至昨晨7時，長達11小時，事發時距離下班不足兩小時，詎料發生意外喪命，新婚妻子頓成孤寡。據林的表哥向記者表示，機場拖車司機工時冗長，不時要加班及追更，影響司機精神及身體狀態。
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; K6 U" B; @* b* O. y; n5 X; g/ s事發昨凌晨5時許，林駕駛連着6個空拖卡的拖車至飛機停泊處等候貨機降落落貨，因只需4個拖卡關係，林遂落車拆開最後兩拖卡，其間姓陳工友駕駛同類型拖車駛經，疑未看清楚兩車距離，以致拖卡撞及被鬆開的兩個拖卡，林閃避不及被夾困於第4及第5拖卡之間痛極呼救，腿部重傷大量出血，其他工友見狀報警，消防員趕至將林救出送院，惜搶救後不治。事後警員到場調查，以相關罪名拘捕涉案工友帶署。昨午約3時，家人及工友一行約30人到達意外現場拜祭，但見地面遺下大灘血漬及一條長長血路，有親友跪地雙手合十痛哭，聞者心酸。tvb now,tvbnow,bttvb, Z: b5 a9 r* t2 u# m
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國泰：輪班安排會確保同事夠休息
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+ T9 @" f" Y- J5 l國泰接受本報查詢時表示，對事件非常難過，並向林的家人致以深切慰問，昨晨公司行政總裁及同事親身到醫院探望員工家屬，會盡力提供所需支援及協助；公司會全面配合警方調查工作。對於職員工時問題，發言人表示貨運站同事要輪班工作，每星期基本工作45小時，有需要時會安排同事加班，但加班全屬自願及有相關津貼，公司安排輪班時亦會確保同事有足夠休息時間。
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此外，發言人表示，所有受聘司機須接受相關培訓及通過考核後方可駕駛，公司會定期與業務伙伴舉行會議，檢討安全事宜，積極推廣安全文化及提醒同事注意安全。

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工會：低薪辛苦致缺人手  加班追更常見
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; D4 ]* H& U) y# F) o) k# b  l# O對於機場拖車司機工時冗長問題，工會表示與工資低及工作艱辛、少人願入行致員工要加班有關；擔心長期超時工作下，有可能發生危險，將向資方爭取減少工時。! B+ `1 G( D. z3 x# j6 g  j

# U1 m0 i: c$ q/ M3 _8 c8 H; g底薪8000 未必有交通津貼
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香港民用航空事業職工總會主席張樞宏表示，現時機場拖車司機底薪約8000至9000元，計及加班津貼月薪方達約1.3萬元，追不上市場水平，加上來回機場需時及公司不一定提供交通津貼，難吸引人入行。人手嚴重短缺下，加班、追更常見，人手不足時更可能由三更制改為兩更制，甚至有員工要每日工作近12小時；夏季時員工更要於酷熱天氣下在戶外長時間工作，對體力要求非常高，通宵更員工容易體力下降，精神會較差，較易發生危險。
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/ ~& J$ v) G9 C* atvb now,tvbnow,bttvb至於入職要求，張表示要持有輕型貨車牌照，入職後公司會提供培訓，須考獲機場駕駛執照；禁區內的交通安全由機管局規管，同樣實行扣分制，扣滿5分要重新考牌。至於駕駛的拖車，最多有6個拖卡，司機要在指定停泊區內裝拆拖卡，並限制無貨最高車速每小時35公里，載貨最高車速每小時25公里，行車時須保持兩個車位的距離等。