近来地铁东西线接连发生的轨道电路故障，与最近刚完工的轨枕更换工程没有关联。新的列车信号系统启用后，将显著提高轨道电路的可靠度。( A# @* x' t3 Z f: ?2 U- R
SMRT昨早发博文澄清，东西线最近发生的两起轨道电路故障，并不是由刚竣工的东西线轨枕更换工程引起的。公仔箱論壇( U+ Y9 F" W) G5 {
说明为何造成月台拥挤
, }7 Y! y; a1 o* T2 G3 c公仔箱論壇SMRT解释说，轨道电路系统是列车信号系统的一部分，并不是轨枕基础设施之一。它是用来发信号给列车运作控制中心，以监督列车的速度、地点及识别列车。6 `6 S% H# A0 E- Y, _5 M! _/ y
轨道电路一旦发生故障，列车经过受影响路段时必须放慢车速，以策安全。要是发生在繁忙时段，列车减速将导致地铁拥挤。此外，列车之间也须保持一段安全距离，这都会导致列车在距离轨道电路故障好几百米的地方不时暂停行驶。5.39.217.766 [" w# [, {# K: H, t. q9 s
这些事件会对地铁站带来连锁反应，导致繁忙时段，在轨道电路故障前方的地铁站月台更拥挤。
! X' P% B# |3 y0 T) L8 Ftvb now,tvbnow,bttvb东西线在本月19日和23日发生轨道电路故障，先是裕廊东和金文泰站之间出现状况，几天后，往巴西立方向的裕群站和金文泰也故障近四个小时。公仔箱論壇& P5 I& V+ X3 ]4 a1 W
电路故障原因有两个
: v% a/ R5 H2 R( k5.39.217.76SMRT指出，日益老化的轨道电路之所以故障主要有两个原因，一是地铁站内的信号设备室一个器材出现故障；如果是这类故障，工程人员一般可在合理时间内纠正问题。公仔箱論壇9 x) [1 X# v# ]5 D
这是因为比起在轨道上发生的电路故障，地铁站内的器材比较易于前往检查；工程人员要进入轨道检查，须先获得批准，当局也可能得关掉电源或调动列车为工作人员提供保护。
; h- A: K, f; K. X公仔箱論壇工程人员得进入轨道调查故障发生的导因，但由于故障发生在高架轨道上，又碰到恶劣天气和闪电风险，为工作添加难度。5.39.217.76) y# m* t( D: t; q" t5 b
此外，在解决轨道电路故障时，工程人员必须先确定事故不是因为地铁站信号设备室的器材故障，才能着手调查是否与轨道上的故障有关。tvb now,tvbnow,bttvb' q4 j7 K( f! i+ t# k( S/ o/ v
SMRT说：“这就是为什么轨道器材故障往往需要较长时间才能恢复。”
+ f* N! s" q; W7 X8 i) R+ z在新的列车信号系统启用后，旧的轨道电路系统也会以更先进可靠的新系统取代，以后轨道电路故障不会再导致列车长时间延误。
% P. u! V) L4 J2 z1 {+ d; m“我们将开始在地铁南北线逐步使用新的列车信号系统，相信将来在解决新信号系统启用初期的磨合问题后，我们能改善乘客的车程。”tvb now,tvbnow,bttvb# z7 g, E& G/ p3 y0 M: R3 ^
陆路交通管理局不久前宣布，南北线从3月起逐步过渡到新列车信号系统，让列车穿行更频密，提高地铁客运量。
1 B, \* l+ x! K2 W# ?8 L0 [tvb now,tvbnow,bttvb不过，考虑到列车信号提升工程的复杂性，国际地铁业者也提醒新系统启用时会出现明显磨合问题，陆交局决定初期只在乘客量较低的非繁忙时段，例如在深夜列车结束服务前的一个小时及星期天使用新信号系统，直到新系统运作稳定后才逐步扩大至繁忙时段。
O- `! U. ~5 M" |' Y$ `. V' V* x' G东西线的列车信号提升工程已完成超过85％，新系统可如期在明年启用。 |
發表於 2017-1-30 07:57 AM
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