1月24日電／據日本共同社報道，在鐵路總長超過6.3萬公里、規模排名世界第四的“鐵路大國”印度，日本企業正在瞄准新的商機。
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$ v9 W% h: |. {7 `+ P! P$ ~ 報道稱，以印度高速鐵路計劃決定引進日本新幹線模式為契機，日企還欲在原有線路上推銷日本的優質安全技術。然而，日本的系統被指價格偏高，日企要進入優先考慮成本意識強烈的印度市場仍存在很多課題。tvb now,tvbnow,bttvb% N: p$ @0 I5 R8 ^/ E- y; v7 v
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據了解，2016年12月，日本駐印大使平鬆賢司在該國北部的北方邦勒克瑙召開的鐵路行業國際展覽會上自信地說：“日本的技術能為印度鐵路行業的發展做出很大貢獻。”
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2 _7 M/ J* @" E) P7 }5.39.217.76 在印度業界團體主辦的展覽會上，會場的一半被分配給以日本的企業和團體為對象的“日本館”，約有35家日本廠商參加。東日本鐵路公司（JR東日本）設置了可體驗新幹線駕駛的模擬裝置，吸引了很多參觀者。tvb now,tvbnow,bttvb: i8 p% Y# ]/ y2 G ~
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參展廠商的印度當地法人高層期待地表示：“如果新幹線建成，那麼採用日本鐵路技術的時機會愈發成熟。這是個巨大的市場。”
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日本海外鐵道推進協議會副會長大橋忠晴（川崎重工業公司顧問）也表示，“印度國內對於鐵路的熱情不斷高漲，日本可以做出貢獻的空間很大”。tvb now,tvbnow,bttvb! {9 g8 Q& H3 Z* h8 l+ ^, o* a
& i+ |5 A3 O8 E1 y8 @( s 另一方面，印度因鐵路設施老化及維護不到位而事故頻發。北方邦在去年11月剛剛發生快車脫軌事故，導致超過140人死亡。據當地報紙等報道，包括橫穿鐵路造成的事故在內，印度每年死於鐵路相關事故者達2萬人。
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從日本前來參展的某廠商負責人稱“印度和日本對安全的意識存在很大差異，在印度推廣日本的鐵路技術還需要安全方面的教育支援等後方援助”，認為僅完善基礎設施是不夠的。 |
發表於 2017-1-25 07:51 AM
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