研究指看短訊釀車禍機會多23倍 加每小時千萬短訊 33%司機紅燈前發送
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; `4 V5 |4 f! d' |1 r, T. r加拿大有65%的手機使用者患上「無手機恐懼症」（Nomophobia），每小時平均有1千萬條短訊透過智能電話傳送。機不離手令分神駕駛高踞死亡車禍的榜首。加拿大汽車協會最新的調查顯示，全國有三分之一的駕車者在過去的一個月曾經在停紅燈時發短訊。公仔箱論壇) K' b. A9 z; X% b) i! U0 A
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協會副總裁獲加（Jeff Walker）指出，司機在停紅燈時發短訊是一個非常危險的壞習慣，調查結果令人極感憂慮。發短訊所帶來的影響會延續至交通燈轉為綠燈之後。換言之，司機開車通過車輛和行人交匯的十字路口時，尚未能夠完全集中精神。公仔箱論壇4 B, Y1 l( V& h# L7 O1 H
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全國發言人費茲派克（Kayla FitzPatrick）表示，協會向全國超過2,000名駕車者所作的調查發現，有33%的司機在過去的一個月曾經在停紅燈時發短訊；亞省的駕車者更多達39.3%，是全國最高，比全國最低的緬省的26%多出一半；卑詩省以29%排第二位；安省的31.1%也低於全國平均。
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藍牙接電話意外機會增5倍5.39.217.76" A! J% V1 }" w3 k. m
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她說，很多人誤以為當汽車停紅燈時發短訊不會有危險，但研究發現的一個驚人現象是駕車者放下手提電話之後，要27秒精神才能夠回復至未使用電話時的專注狀態。因此，司機即使在轉燈前放下手機，駕車經過十字路口時仍然是不在狀態。
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雖然有近70%的加拿大人知道停紅燈時使用手機的行為是不能接受，但知易行難。她說，很多人抱僥倖心態，以為意外不會發生在自己身上。有政客和團體要求各省政府提高分神駕駛的罰款方法固然可以產生一定的阻嚇作用，更重要是加強公共教育讓民眾了解分神駕駛的危險和帶來的連串惡果。只有雙管齊下才能夠改變社會上對駕車時發短訊的觀念。
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她認為，汽車的配備愈來愈方便也帶來新的危險，司機可能眼望前方，雙手握方向盤，但因為使用無線或免提裝置，駕車時仍然是心不在焉。5.39.217.760 A3 Q" R6 x9 S U+ d. d6 u; N; A
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而加國科技公司一個新推出的免費應用程式，希望能夠讓司機駕車時心無旁騖。開發OneTap應用程式的亞省卡加利AppColony創辦人赫洛（Ted Hellard）表示，分神駕駛最大的危險源自短訊。司機即使用藍牙接電話，發生交通意外的危險已增加5倍；看短訊引致車禍的危險，是普通駕車者的23倍。閱讀一條短訊平均花4.6秒，車輛如果以時速88.5公里（55哩）行駛，4.6秒相當於一個美式足球場的距離。
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; S5 Y3 u( k. X! f加拿大皇家騎警的統計指出，過去幾年來分神駕駛是死亡車禍的頭號肇因，佔33%。自2010年以來，有2,500名加拿大人死於分神駕駛。美國去年平均每日有11名青少年，因為駕車時收發短訊導致車毀人亡。分神駕駛已經超越醉酒駕駛和超速，成為第一位的馬路殺手。5.39.217.76- o9 K. V s) i, E: c) {1 z
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加國免費App助不受干擾5.39.217.760 U p1 Z' n, D+ `
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當司機使用這個應用程式時，遇到有人打電話、發短訊或電郵，手提電話不會響，也不會有任何顯示，令司機不受任何干擾。App會自動回覆對方，用戶正在「正在駕駛」（DrivingSafely），並且提示對方，有緊急情況的話，可以輸入一個臨時的編號。應用程式收到這個特別編號後，會以語音方式通知司機，並提醒司機將車輛停靠在安全地方，才與對方聯絡。
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b% U! D+ }, |' _! E t; R& o他說，OneTap應用程式最主要是阻截短訊和電郵。用家有很大的彈性，可以設定是否阻截電話、發短訊和電郵，又或是容許使用藍牙。司機停車後，電話會顯示出阻截了那些電話、短訊和電郵，方便司機處理。
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0 _6 G6 i( Q9 X% Q7 y' sOneTap尚可以開通地圖追蹤功能，由用戶自行設定是否讓家人知道駕車時的位置。父母也可以設定，當子女上車後開始使用這個應用程式時，自動通知家人。不過，赫洛強調，軟件公司不會收集任何個人行蹤或私隱資料。
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這個應用程式從創意到上市花了超過一年時間，當初計劃收費，後來獲協邦保險支（Co-operators）支持，才改為免費使用。協邦的安省中部副總裁菲尼（MarkFreeney）說，保險公司每日處理大量的交通意外，希望這個App可以減少傷亡。 |
發表於 2016-12-30 12:13 PM
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