[中國內地] 中國民航國際出擊

serrurier

中國民航國際出擊
1 Q% j. w" z- d( V公仔箱論壇2 n  A1 T: H6 k# \2 F+ N
幾年前，在討論高鐵對中國內地航空的影響時，我便指出，高鐵必然把中短距離的內地民航業務打垮。今年中國建成四縱四橫的網絡，高鐵優於民航的情況已很清楚。京滬高鐵迅即盈利且滿載，需要建第二條京滬高鐵，便是明證。近年中國也大買民航飛機，拓展民航業務，在內地市場被高鐵擠佔下，這眾多的新購客機便會從內地市場轉往國際市場。
& y  b5 h8 d6 f3 Otvb now,tvbnow,bttvb3 n  V3 N; R: I, G
當時我的評論沒太多反應。今天，中國民航衝出國門，甚至以低價長途機票「淹沒」世界，已經變成了新聞。但我認為這只是開始，理由是中國訂購的客機還有幾百架未付運，內地的高鐵還在大幅增加規模，亦即將提升速度。在內地，把民航轉往海外的壓力只會更大，新買這麼多客機便只能以低價傾銷全球。公仔箱論壇! ^- C7 @4 {* W3 c
5.39.217.765 W# H; Y% d1 \- i
傳統發達國家的民航公司，除美國通過併購還可靠本國市場支撐，在國際市場上，我們看到的是它們一家一家的敗退，就連新興的星航、泰航、馬航等亦開始潰不成軍。尤其是海灣各國用油錢堆砌出來的民航，加上走出國門的土耳其航空、俄羅斯航空，國際市場競爭已十分激烈。這兩年開始，中國的民航以內地市場的規模和財力進軍海外，同樣以低價來取得競爭優勢。- I+ d/ e6 g, r

5 ?* y1 T- F1 ]  `8 U( }tvb now,tvbnow,bttvb在中美航線上，中國民航開始佔優，優勢將延伸至其他與中國連接的航線及一帶一路沿線國家，下一步將是國際和區域市場競爭。這或許可構成空中絲綢之路，但更重要的是中國開始服務出口，使商品出口更添羽翼。