公共交通理事会受询时透露，在新车资结构下，某些车程的车资与目前相比，可让部分乘客节省更多，每趟车程可省下超过2角7分，多数人的车资则将下调1分至2角7分。! Q O5 |+ V8 D+ l6 n. N9 c
地铁和巴士整体车资本月底下调4.2％，到时有约1％的乘客每趟车程的车资可下调超过2角7分，比大多数人的车资减幅还要大。5.39.217.76: E/ e! b" j. v3 b8 X% S9 q8 o, n
公共交通理事会受询时透露，在新车资结构下，某些车程的车资与目前相比，可让部分乘客节省更多，每趟车程可省下超过2角7分，多数人的车资则将下调1分至2角7分。
( g, _: y t$ y# f9 v公仔箱論壇以搭乘滨海市区线列车从武吉班让到纽顿为例，乘客目前付的车资是1.91元。在调整后，同样路线的车资是1.45元，乘客可省下4角6分。公仔箱論壇1 x, G S+ P- f7 I0 n1 B
这种“超值”情况的出现与今年底车资结构简化有关。6 P% o8 Y# O2 A4 C1 U. O, T
在市区线上，武吉班让到纽顿的距离是12.5公里（共九个地铁站），若按照目前的车资结构计算，这段距离的车资收费是1.71元。; t8 B! l3 S# E) v9 `
这条路线现有的车资之所以是1.91元，是因为收费系统在计算车资时，把这段路线的距离设为28.8公里，也就是以从武吉班让搭乘轻轨转搭南北线的里程计算（共21个轻轨和地铁站）。
4 o9 u" q {1 C: C这是为了确保年长者和残障者无须支付比以前更高的车资。为维护所有乘客的利益，某些地铁路线的车资在新地铁线通车后出现“例外”的情况，照样以原来车程的距离计算。* F9 ]3 p8 T4 ^) H
配合12月30日起车资调低4.2％，公交理事会决定简化车资结构，全面调低全线建于地底的地铁线车资，使它们同南北与东西线、轻轨和巴士车资一致。6 a% m- `, Q% K; H+ V) L3 U6 p
改用最短路线距离5.39.217.760 y5 J X: g% a2 h4 F0 i, b' `
计算车资8 i: q0 g3 e) Q9 y" j, D, F6 n* X
这样一来，年长者和残障者在不同地铁线有不同最高车资的情况就不存在，因此武吉班让到纽顿的车资就能以搭市区线的距离计算。加上车资调低4.2％，该路线的车资将是1.45元。5.39.217.760 M* B; x$ T( o1 N
另外，公交理事会也决定改用最短的路线距离来计算地铁车资，而不再以最快到达目的地的路线距离为准。这将确保不论使用哪条路线，乘客所支付的车资都将是最低的，因为最快的路线不一定是最短的路线，当中也包括了步行到地铁站，以及候车的时间等。
# y" d, t6 [% X9 V4 b这项改变也会在车资调低后，使一些车程的车资减少超过2角7分。
$ \% Y4 c" B5 S. e& G0 Ctvb now,tvbnow,bttvb以山景（Hillview）搭地铁到牛车水为例，乘市区线只需33分钟，路线距离为17.5公里；若搭市区线到小印度再转东北线，距离只有14.8公里，但乘车时间却要42分钟。公仔箱論壇. x3 V* d5 S. e
学者：地铁网络扩建公仔箱論壇5 k" B' v2 h s) R2 T
有必要划一车资结构tvb now,tvbnow,bttvb5 o! t+ | u; a# n2 t1 {
这段车程目前是以17.5公里的距离计算，车资是1.91元。改用最短的路线距离来计算车资后，同段车程的车资将以14.8公里的距离来计算，新车资为1.53元，乘客以后可节省3角8分。7 c3 N0 K- ~; E' V" S! I
研究城市交通的新跃大学高级讲师朴炳俊博士认为，随着地铁网络的扩建，划一车资结构是合理的做法。
4 A, j$ Y2 ]9 ~1 M7 F( u6 Ntvb now,tvbnow,bttvb他受访时说：“以往只有两条地铁主干线，不论以最快到达目的地或最短距离计算车资分别都不大。但现在乘客能选择的路线增加了，划一车资结构有必要也更合理。” |
發表於 2016-12-6 07:38 AM
| 