[香港] 何文田站非「從前」何文田 80後考證 原名老龍坑

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何文田站非「從前」何文田 80後考證原名老龍坑tvb now,tvbnow,bttvb* w  N% G+ |! q/ j" L& X
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港鐵觀塘延線明日啟用，新增何文田及黃埔兩站，facebook專頁「保衛香港名字」發起人張嘉麟查考近百幅地圖，認為何文田站不是位於從前所指的何文田，為守住本土地名，他去信港鐵倡議該站應正名為「老龍坑」，結果雖然被拒絕，但他仍會堅持推廣舊地名，希望令更多港人珍視這些本土故事。
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3年前函港鐵促「正名」無果
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: F5 `- E7 o2 L27歲的張嘉麟為「保衛香港名字」專頁發起人，自出娘胎便住在沒有鐵路的九龍城和土瓜灣一帶，在區內曾搬家數次，但朋友總是無法依地名辨認他的住址，「曾住界限街和馬頭涌，但別人搞不清其位置和區域」，亦因此引發他的好奇心，研究香港舊地圖及歷史。
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張看過、摸過近百幅地圖，從香港開埠至英治時期，最舊的一張為1863年，「發現以前每個小社區隨地勢而建，每個地名都有它的故事」，看着密密麻麻的等高線，他才意會高山劇場原來坐落於該區最高的採石山旁，亦知道山谷道其實位於兩座山下，名字有根有據。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* @# r* ^9 N" S

7 |% S: ?  ?# Z+ ^tvb now,tvbnow,bttvb自從港鐵沙中線鑽進土瓜灣，張希望趁機推廣該區多個原有地名，故3年前設立「保衛香港名字」專頁，當年亦順道翻查何文田站資料，發現何文田最初是位於太平道和窩打老道交界，於地圖上形成一個小三角；他又說根據1911年的人口普查，何文田只是約200人居住的小村落，後來興建更多房屋後，「何文田於地圖上就似『吃掉』附近的採石山和十二號山」，記者查閱現時地政署的地理資訊地圖，亦再找不到這兩個地方。
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; c, N3 {+ G- u/ ztvb now,tvbnow,bttvb200人小村「吞山」成今貌 何文田續伸延
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. q) `. [" q0 X! E7 F& H2 r5 j0 u香港歷史專家、古諮會前成員高添強稱，昔日的何文田被多座山環繞，是面積比現時小的村落，但自興建何文田邨後慢慢擴大，自興建港鐵站後，何文田又再向紅磡方向稍稍伸延。$ M* B" g) Z! O9 Z' \, t: o- ?

1 Z. F) D  f) [2 Y* E7 m張嘉麟解釋，相比1924年的香港地圖，現時何文田的面積已擴大近5倍，而觀塘延綫「何文田站」其實坐落於昔日的「老龍坑」，而非何文田，他因此3年前去信港鐵，並附上舊地圖作理據，要求將該站正名為「老龍坑站」，其後港鐵回覆「感謝閣下提供有關九龍城區歷史資料」，又重申考慮車站的地理位置和社區特色，但結果是沿用何文田站。
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! \, D0 Z0 q6 J  }5.39.217.76「保衛香港名字」發起人：盼港人珍視本土故事tvb now,tvbnow,bttvb* A" h& t/ B# N: m

& j+ T6 E6 ~4 }" X, M) L$ C* R公仔箱論壇「很多站名開站前無人認識，開站後卻變成港人所熟識的名字，甚至會蓋過原地名。」張嘉麟說，去信前已知成功機會渺茫，但亦希望更多人關注本土地名，因這些名字往往藏着香港人最根本的故事，也是前人建立社區的依據。因應該站臨近開幕，何文田站的名稱再惹爭議，張嘉麟遂再發表更多文章，盼引起社會關注。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 U, ]) H( m9 a% n# A

1 B/ L: ~! V2 q& G5.39.217.76張嘉麟閒時就帶着舊地圖走訪18區，驚覺城市發展如何改變社區紋理，更發現何文田站的問題只是冰山一角，尤其屋苑名稱及港鐵站名往往凌駕於原有地名，例如白沙灣變成杏花邨、小赤沙變康城、大角嘴亦變成奧運等，他害怕本土的故事會隨這些地名的逝去而消失。
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張說外國有管理地名的專責政府部門，因地名背後往往蘊藏歷史意義，「擔心香港人再不知原有的地名，所以想把握時間捉着這條尾巴，繼續讓人知道」。

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征「長命斜」再過橋到站  長者稱不會乘搭
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何文田站高低落差超過70米，政府委託港鐵興建天橋接駁至愛民邨、何文田邨和漆咸道北以南的屋苑，記者日前與兩名長者試行接駁愛民邨的天橋，要先走上「長命斜」才到達天橋，有長者試行後說不會搭港鐵，會繼續乘坐巴士及小巴。
! Y$ L, b1 p& `5 A1 bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
$ L" W  i! \* j8 PTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。樓齡超過40年的愛民邨依山而建，記者日前與居於愛民邨山腳的馮太、黃女士，及愛民選區的區議員吳奮金試行連接至何文田站的天橋，要先走上忠孝街的「長命斜」至近孝民街並乘升降機，才到達天橋起點，天橋上貼有前往港鐵需再走300米的標示，由於天橋分岔點與何文田站的一段未開通，記者昨日走至該處已需約11分鐘，估計需走多5分鐘才到達月台。
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4 e- H! n5 P, x+ W3 R6 n愛民邨山腳行至月台料需16分鐘5.39.217.76' u- f7 L3 a/ @* k6 E6 m# |6 y
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港鐵回應表示，觀塘延線車站有不少設施，開通初期市民或需時適應，但已在車站各個位置加裝「醒目」標誌提示，早前亦舉辦了開放日，讓市民熟悉車站環境及設施。
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! @2 L" E2 _4 Q, [( `5.39.217.7671歲的馮太說平日喜歡到黃埔、旺角一帶消費，但她走了一趟天橋後稱，日後不會改以港鐵代步，仍會乘搭巴士，因往港鐵站路程太遠。她形容何文田站設計失敗，只令鄰近的豪宅受惠，「有錢人未必搭港鐵，他們有私家車出入」。
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, w* ^% }9 Q0 t* P5 k" y6 btvb now,tvbnow,bttvb何文田站需行540米 被斥只利富人
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她亦不滿前往紅磡的九巴7B號縮短路線，日後不經紅磡，認為少了一個交通選擇。近60歲的黃女士同樣說日後不會改乘港鐵，她曾於何文田站開放日入內參觀，認為該站規模大，「但不識字的長者很難搵(乘車位置)」。區議員吳奮金則認為何文田站及天橋依賴升降機上落，繁忙時間或要長時間等候。9 Z- X, V* u, h" n* V& ^

, ^9 k2 \8 m6 ~, D) f* Q) W& d/ k2 _記者亦試行連接何文田邨的天橋，其常樂街的起點已標示需走540米才到達何文田站。常樂選區的區議員陸勁光說，計算過由該邨最近天橋的大廈出發，須花20分鐘才到達站內月台，「(何文田站)不是想有利傳統何文田區的人，例如愛民邨、何文田邨」。他估計何文田站的人流將不如坐落在大型屋苑的黃埔站。

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紅巴綠巴搶接駁生意公仔箱論壇' Q( a! P4 m4 f* I/ _& W! k

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0 o- r8 b4 Q  Q  Z; Z觀塘延線明日(23日)開通後，除有天橋接駁附近屋邨至何文田站，亦新增兩條專線小巴路線，包括由何文田常和街來往何文田站，途經何文田邨和愛民邨。部分紅色小巴亦變陣迎戰，何文田站往愛民邨每程只收2元。
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* k, l1 P! Y7 a2 k4 Z5.39.217.76綠巴增兩線 巴士擬減班
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近日部分從旺角花園街來往愛民邨的紅色小巴率先在車上貼出告示，表示明日起何文田站往愛民邨每程只需2元，但並非每輛小巴均貼此告示。公共小型巴士總商會主席凌志強證實，約六七輛小巴願意「試水溫」收2元，又認為以往的小巴乘客未必改乘港鐵。公仔箱論壇: u+ }/ [( ~3 L( N
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紅van收2元迎戰公仔箱論壇+ A9 Q3 I2 l  U2 P" u1 m" n

" B3 z# \: \4 @4 l: F2 O綠色專線小巴亦增設8M及28MS兩條路線，分別連接何文田常和街和土瓜灣偉恒昌新邨至何文田站，運輸署今年初資料顯示，每程分別暫收4.5元和4.6元(見表)。亦有巴士路線擬減班次，但當中部分現時平日非繁忙時間班次已算疏落，例如來往九龍站和尖沙嘴碼頭、途經何文田邨和愛民邨的九巴8號線，平日非繁忙時間約20分鐘一班。區議員吳奮金說，不少愛民邨居民乘搭巴士及小巴，班次不應縮減；另一區議員陸勁光則稱，部分長者較喜歡乘搭小巴和巴士，因認為港鐵需「上上落落」，或感到不便。公仔箱論壇& H8 y. r, U$ s. s& X. P$ R, m/ Y

# x% q# h7 j9 Itvb now,tvbnow,bttvb另外，港鐵宣布在何文田站及黃埔站之間的紅磡家維邨商場地下高層增設「港鐵特惠站」，明日起提供2元車費折扣優惠。