[美洲] 華裔質疑「死馬當活馬醫」 莊德利出招疏導 10擠塞黑點路口 ， 描述： 加拿大新聞

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8 _3 r' w8 h5 {  ^. k華裔質疑「死馬當活馬醫」 莊德利出招疏導 10擠塞黑點路口公仔箱論壇/ G4 ?( v6 V3 f8 K' n3 y' \: _- f

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多倫多市長莊德利（John Tory）昨天宣布，當局會在市內10個交通擠塞「熱點」路口，推行連串改善交通流通和安全的措施。) g# e4 q1 B- J; f; H* F) @
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市府指出，上述行動措施是屬於當局第二期道路擠塞管理計畫之一部分，莊德利昨日發表宣布時表示，對市民來說，最重要是他們可以在市內快捷和安全出入，市府因此正採取行動針對一些市內最擠塞的交匯點，致力確保道路交通流暢。莊德利又謂，該些紓解交通擠塞方法，乃是低成本、高效應的「常識」措施。& `( A* \& d& C- X' l8 v
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市府運輸部門官員早前使用第三方的交通數據，辨別出市內10個交通擠塞「熱點」路口。有關交通數據測量該些交匯點在上午和下午繁忙時段的道路交通速度，並與通暢無阻情況作出比較。
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! k) N' e# Z2 T" N該10個交通擠塞「熱點」路口，分別為：EglintonAvenue West與MartinGrove Road、LawrenceAvenue West與Black CreekDrive、St. ClairAvenue East與MountPleasant Avenue、FinchAvenue與YongeStreet、SheppardAvenue與YongeStreet、BloorStreet East與ParliamentAvenue、O'ConnorDrive與Don MillsRoad、EasternAvenue與Carlaw Avenue、Finch Avenue East與Victoria Park Avenue、Kingston Road與Lawrence Avenue East。
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包括實施轉彎限制
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市府在上述路口推行多項主要措施，包括︰重新調較繁忙時段的交通燈訊號、實施轉彎限制、引進先左轉的交通燈訊號、延長綠燈訊號時間及安裝監察交通的閉路電視攝像機。據市府昨日發表的資料顯示，當局較早前已在上述路口落實了部分措施，其餘項目則將於明年執行。
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  o- ~. ]1 {# Z; _  ]6 `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。莊德利自上任市長以來，已推出多項計畫試圖紓緩多市交通擠塞問題。今年6月初，莊德利試行由警察在市內八個交通繁忙的路口協調交通。該項為期兩個月的試驗計畫，分別在今夏和今秋實施，於每天上午和下午的繁忙時段，該八個路口會有警員站崗，協助管理交通流動及提升道路交通安全。

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律師：道路網已屆負荷極限
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多市中區華埠警民關係會主席黃嚴煥卿律師昨日表示，巿府嘗試任何有助紓解交通擠塞的措施，市民沒理由反對。但黃認為，多市交通擠塞的根源問題，是道路網絡已屆負荷極限，她質疑當局現時措施會否「死馬當活馬醫」？
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" U  O; j- R" h, R# P5 l0 b' m2 |tvb now,tvbnow,bttvb黃嚴煥卿指出，希望巿府致力疏導道路汽車交通時，也能平衡行人利益和需要。黃又謂現今多市交通擠塞情況，除了因為路面車輛愈來愈多外，市內道路網絡相信已屆負荷極限。
) E5 z9 k& G1 d  S# U2 U5.39.217.76 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: N- K/ _# A. g7 m0 M* x
倡增建行車線公仔箱論壇6 ~0 z( i$ F$ M# F  R6 w' i

- N7 L* M. R+ p4 r* Q公仔箱論壇她舉例說，市內有些地點是有三至四條支線，接連一條主要幹線，交通往往在這匯合位置大擠塞，更連鎖反應引致支線前段的交通擠塞，加上當地只建有一條主要幹線，駕車司機並無其他路線可選擇，因此黃認為市府探討解決交通擠塞問題的長遠辦法時，應考慮擴大多市道路網絡，例如增建行車線，及興建行車天橋或隧道。

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時評人：市府應擴展完善地鐵網tvb now,tvbnow,bttvb# q7 G! K% F/ G! h

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時事評論人江大惠表示，莊德利昨日宣布的措施只屬治標性質，可應付短期情況，但多市車輛數目長遠是愈來愈多，市府有需要撥資去擴展和完善多市地鐵網絡，才可吸引更多民眾棄用私家車，改乘公車出入。
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江大惠稱，莊德利於2014年底上台出任市長後，多倫多交通運輸一直是他的重要課題之一，他早前更曾推出嚴厲執法措施，包括打擊市內違例泊車、阻礙交通的情況。
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% E& `0 H% Y% T江認為莊德利昨日公布在市內十個「熱點」路口實行的措施，主要是技術性質，但多市路面車多繁忙，路少兼窄，行車線不足，當局在不少道路劃出單車徑後，行車位置更進一步收縮。
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他相信，該些紓緩措施只是治標，局部和短期有效。然而在道路有限、車輛持續增多的大局下，多市交通擠塞問題是很難得到圓滿解決。7 c- J- P2 W, [+ X- j1 h
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江大惠又指出，多倫多地鐵過去三十年發展速度太慢，魁省滿地可地鐵網絡現今也已超越多市。長遠而言，江認為市府必須擴展多市地鐵網絡，透過增建更多地鐵車站和路線，才可誘使更多民眾前往市中心時不駕車，而選乘地鐵出入。