珠三角動車組生產5.39.217.76+ T4 u2 @0 G# c4 S) F" k8 M
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珠三角的發展關鍵是以製造業帶動作為基礎,有製造業才有服務業,也才有科研創新。國際上競爭力高的國家都以製造業為基石,惟日本近二十年的非工業化,走美國道路,應是日本衰退的主因,卻同時不知道,美國非工業化並沒有觸動其全球最大的國防工業。tvb now,tvbnow,bttvb! `# q( E9 ^$ n: a" O6 `' y0 K
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珠三角的製造業正在轉型升級,再不是港商台商的血汗工廠。作為中國新工業化標誌的華為便是起自深圳,最近更擴展至東莞。而港人少知的,是在江門設有廣東南車軌道交通車輛公司、生產城際鐵路的動力車組。動力車組的生產涉及新材料、新能源、精密製造、通訊信號,以及更為重要的系統整合與集成,這個工廠為中車屬下地方生產基地。中車差不多在內地已是壟斷軌道車輛生產,江門這個工廠已能自主生產動車組。單以珠三角的發展來看,三○年將有廿一條城際鐵路,需要的動車組近六千輛,以每輛一千六百萬元計算,便有近九百億元的市場。今後十多年,這個工廠的生產已得到基本的保證,更不用說向區外和國外供應。: y& |. k7 p4 w5 J
/ f) k" l2 k5 l; @3 l+ e, ~% v5.39.217.76這樣的工廠需要上百家上下游配套企業,多集中於生產基地方圓五十公里內。這便形成產業的集聚,更重要的是動車組的生產是以研究和工藝提升為基礎。由此產生的知識因素與當地的科研教育機構互相影響促進,對地方上的積極作用遠超產值,且會構成整個地區知識積累的組成,產生巨大乘數作用。
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香港怎樣看江門的企業呢?視若無睹抑或找方法合作呢? |