許文遠通過電郵回答《聯合早報》詢問時說，公共巴士路線改用全新的經營模式，將為乘客帶來更高素質的巴士服務，但不能無止境地提升服務水平而不調高車資。儘管如此，公共交通理事會將會確保車資繼續是大眾負擔得起的。
9 l* I0 D/ P$ z7 j公仔箱論壇/ u0 n V5 }. b Y. X( c) Y" `
全島公共巴士路線從來臨星期四起改用全新的經營模式，基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠指出，這將為乘客帶來更高素質的巴士服務，但不能無止境地提升服務水平而不調高車資。儘管如此，公共交通理事會將會確保車資繼續是大眾負擔得起的。
- J& T% N) f' _1 }+ V& N1 X5.39.217.76許文遠通過電郵回答《聯合早報》詢問時說，舊的巴士經營模式不可持續，業者不是虧錢就是回報率很低。tvb now,tvbnow,bttvb# D$ i e, W- G6 ^! B
他指出：“新的政府發包經營模式開始可能帶來較高的公帑補貼，但隨著時間的推移，市場引進更多競爭應該會帶來更高的成本效益。tvb now,tvbnow,bttvb9 w2 S j, V6 j
“最終，政府須用多少公帑來補貼，也取決於車資的製定是否恰當。我們不能無止境地提升服務水平而不調高車資。但公交理事會將確保車資保持公平和負擔得起。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- o4 O' B8 y6 E+ x _$ A
本地巴士業從9月1日起掀開新篇章，由新捷運和SMRT經營的273條路線將重組為11個配套，並改用新的政府發包經營模式。
$ B# K* e% c+ j" _9 d( i/ @tvb now,tvbnow,bttvb在新模式下，政府最終將擁有所有巴士營運資產，並出租給業者提供服務。陸路交通管理局將支付業者一筆服務費，車資收入則全歸公家。公仔箱論壇/ V2 b K) K: j+ E( m% _4 t
業者須遵循更嚴格的服務標準，包括須確保早晚尖峰時段所有巴士服務的間隔時間不超過15分鐘。其中至少一半的巴士須每10分鐘內穿行一趟，支線巴士則六分鐘至八分鐘一趟。tvb now,tvbnow,bttvb; B3 H- a! K* j% v% W+ i" @+ @
配套服務合約tvb now,tvbnow,bttvb! p3 I- z. z, ^4 ^
介於兩年至10年
" Y& u& j9 k, L5.39.217.76首兩個供市場競標的巴士路線配套已分別由英國易塔通集團（Tower Transit）和前進（Go Ahead）巴士集團標得，第三個配套招標還未截止。
+ a% F. T1 f7 {& F! \ |在其餘11個配套中，新捷運將負責經營八個配套的196條路線，SMRT則經營三個配套的77條路線。陸交局總共將支付這兩家業者超過71億元服務費。
( U. m w N* H' O" ]. S: }! v這些配套的服務合約介於兩年至10年，約滿後其經營權將開放給海內外業者競標。; M% s! H4 P. t, a! k: t# r! y
新經營模式已在tvb now,tvbnow,bttvb7 c; @: q" G5 d& { [9 j
其他城市證實可行公仔箱論壇+ _: M( ]" e6 F0 k% z4 @7 V; Q
許文遠指出，這套經營模式並非新的點子，在其他城市早已證實可讓巴士乘客受益。
7 D. K6 B0 s% k2 k# x# aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他說：“我們希望能實現這些目標，首先政府擁有巴士後，可更迅速地應對乘客量和乘客需求的變化。再來，我們可縮短執照年期，讓這些服務合約更具競爭性。第三，新的業者也帶來新的經驗和知識。”! _: V \0 l8 C$ t' P
對於新的巴士經營模式在將來地鐵建設更完善後會如何演變，許文遠認為，難以預測2030年後的交通會是什麼情況，但在不遠的將來，地鐵還會是運載大量乘客的高效及具成本效益的工具，而相信巴士也會繼續是公交系統不可或缺的一部分，這在其他地鐵網絡四通八達的城市如紐約、倫敦和東京也是如此。
* g# w# ~1 n) O5 v- |到2030年，我國的地鐵網絡將延長一倍至360公里，到時每10戶家庭中有8戶步行不到10分鐘就有地鐵站。5.39.217.768 C2 s% j/ ]; j& W
他說，到時巴士將繼續提供短程服務，如往來鎮中心和區域設施等，人口較少的地區由巴士載客也會比地鐵來得好。 |
發表於 2016-8-28 10:25 AM
| 