陸路交通管理局正在探討放寬德士服務供給標準及德士服務要求，預料將在兩三個月內公佈檢討結果。
8 b, m0 X/ }) D- z* v3 C自2013年實施的德士服務供給標準（Taxi Availability Standards）將在今年12月底到期，據知陸交局最近同德士業者開會，討論接下來該如何調整這套標準。
: g) L; j b5 k# a1 _9 v業者提出三大訴求5.39.217.76. j5 d0 A8 V' o1 V/ v
業者主要提出三大訴求，即取消每日須行駛至少250公里的最低里數規定、取消達標公司車隊一年最多只能增長2％的限制，以及讓報銷後的德士可延遲填補。
2 F8 i) T/ y1 n$ o' M5 c1 i) Btvb now,tvbnow,bttvb目前，當局規定德士一旦“殺車”，業者須在半年內填補新的德士，否則有關數量將被“充公”，無法再根據報銷的德士數量填補車隊。5.39.217.76& q/ ?2 a' u& k: d
可是目前面對優步（Uber）和Grab等私人召車服務的激烈競爭，不少德士租不出去，估計有約5％的德士未出租，因此業者希望能有更多時間填補殺車後的車隊數量。5.39.217.767 ]0 z7 j- [, L( F2 ^" g
李顯龍總理前晚在國慶群眾大會上談到，目前德士和私人召車服務業者之間的競爭環境還不是很公平，當局將設法改進。
( }2 g( I; |: B8 u; X9 l& F, Z5.39.217.76他說：“我們設有一個公平競爭環境，雖然公平性還不完善。比如德士司機還是受到一些額外限制，例如每天至少得駕駛多少公里，我知道這是讓人不滿的一點。法定要求也造成德士的經營費用更高。”tvb now,tvbnow,bttvb& k8 k! I0 I8 c) q( T
不過他也指出，德士司機也享有優步和Grab所不具備的優勢，可到德士站或沿街載客。
3 p+ s; _" i7 O* W8 ]tvb now,tvbnow,bttvb針對德士供給標準會如何調整，陸交局昨天受詢時未透露詳情，只表示“隨著乘客需求衍變，陸交局正在檢討德士條規，以逐步平衡德士和私人出租車之間的公平競爭”。
+ ]. J8 @' G/ S. f( X8 t洪鼎基：原有標準已不合時宜
* _$ g5 Y3 k% c1 c9 |全國德士師傅協會執行顧問洪鼎基認為，德士供給標準及德士服務素質標準是在市場還沒有出現私人召車服務的競爭之前設計的，但隨著現在越來越多人以手機應用召車，原有的標準已不合時宜。% U- v; U* S1 l/ f
他受訪時舉例說：“德士服務素質標準規定德士業者必須達到某個電召配對率，但其實很多人已不用電話，而是改用手機應用召德士。但這項規定卻意味著德士公司得額外投入人手和費用設立電召中心或找人幫忙進行配對，這些都帶來額外成本。”
/ K* g4 {. Y1 s) k% L/ `& Y5.39.217.76該協會要求陸交局取消這些“已不符合時代改變的要求”，並檢討其他法定要求如德士供給標準。
3 Y$ l+ { Z% sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。洪鼎基說：“要讓市場更公平競爭，也應該規定私人召車服務業者遵循同一套車輛安全和廢氣排放標準，並提供靈活的租金率，除了日租，也提供半天車租或以每小時計算的車租。”
" s* l: S1 i4 Q" c- x6月評估僅得運德士及格
- X4 b: r- a4 h/ B5 ?公仔箱論壇根據規定，德士公司須確保至少85％的車隊平日行駛至少250公里，週末和公共假日則須有75％車隊行駛至少250公里。tvb now,tvbnow,bttvb D! L8 b+ W2 j$ j. R3 j
陸交局今年6月的評估結果顯示，康福和城市德士在這項評估中再次不及格，它們在2月評估中首次不達標。其他業者在6月也不達標，只有得運（Trans-Cab）德士及格。( A# k' S+ Y) q8 l" w- h/ e
康福德高集團聯絡總監陳愛玲受詢時說：“自行駛里數標準實行以來，我們努力與德士司機合作，今年前幾個月都符合250公里的要求，因此也獲准在明年上半年擴充車隊。 ”
8 e6 q& U& ]& l3 DTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。陸交局今年4月宣布，有意提供私人召車服務的司機從明年上半年起，須通過健康和背景檢查及測試考取職業執照，也與德士一樣，有相似的處分機制。
. r% u5 c2 K0 o" ?/ yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。針對有德士業者要求私人召車服務業者也應遵循德士供給標準等條例，負責Grab本地業務的區域總經理林克捷說，GrabCar有超過一半的司機是兼職性質，可靈活決定何時載客來賺取外快。
, |& J6 g9 ?; d7 P: U如果規定他們得遵循同一套供給標準，這些以駕駛為副業的兼職司機恐怕難以符合要求，與其強加這些額外要求，不如通過其他獎勵措施鼓勵司機更常出車載客，滿足乘客需求。 |
發表於 2016-8-23 07:52 AM
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