[港澳台] 東隧結束專營權 分流問題未解決

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東隧結束專營權 分流問題未解決
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6 [" l8 E6 N* |+ A# {公仔箱論壇長達三十年的東區海底隧道專營權終於在今日凌晨零時屆滿，本來意味港府接管後收費有下調空間，可惜當局一味歎慢板，堅持研究復研究，諮詢復諮詢，加上「五鐵總遲、橋路不通」，香港要解決交通擠塞這個老大難問題，不知要拖到何年何月。5.39.217.769 p9 x1 U! M, c7 e- A

# \% |; ?# h2 a4 {- V5.39.217.76港府強調無縫交接收回東隧，結果是連收費也無縫交接。事實上，三隧失衡、紅隧逼爆已困擾本港多年，尤其是東西兩條私隧收費過高而且經常加價，最為人所詬病，人們好不容易盼到東隧專營權屆滿，以為收費有望下調，結果卻是失望。運房局局長張炳良表示，當局會研究三隧分流措施，亦不會等待西隧專營權於二○二三年屆滿後才考慮調整兩隧收費，但由於涉及修例，當局需聘請顧問作全面研究，一七至一八年度才能提上立法會討論。換言之，東隧調整收費最快也是數年後的事，以港府做事拖拖拉拉，加上政府換屆且行政立法關係惡劣，到時候到底是何光景，東隧是否能成功減價，根本無人說得準。
& d3 t2 S5 J, @: g0 {8 f! dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
# g) {9 u  ~% M- H) Itvb now,tvbnow,bttvb眾所周知，紅隧是三隧之中收費最平，塞車問題也是最嚴重，車流量早就遠超上限，連帶附近的非過海車輛也大受影響，如果東隧減價，不難起到分流作用。問題是，港府鼠目寸光，錙銖必較，一直對減價問題諸多搪塞，過去是以專營權作擋箭牌，現在則以三隧必須同時規劃做藉口，簡直豈有此理。其實，港府數年前曾高價聘請顧問研究三隧分流，結果得出爭議多多的「紅加東減」方案，未能解決問題，反而激起民怨，最終只好擱置。今次重施故技，迷信顧問萬能，會不會重蹈覆轍，不能不令人懷疑。
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  K$ T# x& k4 U( d) M7 l* u早就有立法會議員建議，當局就算不即時下調東隧收費，最起碼也應考慮減收巴士公司的過海費用，為調低車資提供誘因。可惜言者諄諄，聽者藐藐，港府一直無動於衷。當然，高官們出入有專車接送，根本不明白交通支出令基層市民生活百上加斤之苦，針拮不到肉又豈會知痛？公仔箱論壇5 p2 u! B# ~8 F4 a

% h9 U3 {9 o# j# F0 A6 `" m! q公仔箱論壇如今最大的問題是，交通擠塞不止見於紅隧，更見於中區及灣仔區等政經心臟地帶，不僅增加運輸成本，更會削弱競爭力。本來中環灣仔繞道有助分流，減輕擠塞，可惜本港基建無一不延誤，無一不超支，原定明年落成的中環灣仔繞道也不例外，到底何時通車，當局也說不出究竟，反而一味以電子道路收費先導計劃轉移視線。正如有人指出，電子道路收費只會增加職業司機成本，對減少車流量作用輕微，當局捨本逐末，隨時適得其反。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% T. K* _) d* U: }8 C8 A- W2 U1 ~. e

( Z' y1 E7 z$ B2 V+ A5 v一節見則百節知，本港社會問題千頭萬緒，三隧問題只是冰山一角，「五鐵總遲、橋路不通」才是最大隱憂。儘管延誤逾年的港鐵觀塘延線終於落實十月通車，但其他鐵路及基建一延再延，尤其是高鐵及港珠澳大橋落成無期，勢必導致香港競爭力無以為繼，邊緣化危機日甚一日。香港陷入路路不通的亂局，說到底是港府無能所致。