身分難鑑定 成監管「灰色地帶」5.39.217.76 e( B4 h5 O" j
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( s& C4 _- E. e& ~) Q- \9 m老年代步車究竟是「機動車」還是「非機動車」?對此各方說法不一,而這也導致老年代步車從生產到上路行駛,成為監管的「灰色地帶」。5 ~* ]) N3 l7 j& J) X3 ^
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安徽全誠司法鑑定中心機構負責人許一卿介紹說,在一般情況下,都是代步車在道路上發生了交通事故後,由交警委託鑑定中心做鑑定,「目前我們接到的這類鑑定並不算多,但幾乎每次鑑定結果都是機動車。」而地方交警卻認為老年代步車應該是非機動車。合肥市協警李平(化名)坦言,在路上看到這種不上牌、沒駕照到處亂竄的代步車「頭都疼」。「但是由於交通法中並沒有相關規定,因此沒有一條交通法規能對這種車進行處理。」) }2 R- F3 h0 }, c7 U4 C$ O
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專業人士也認為,老年代步車不屬於機動車。據悉,這些老年代步車大都是由電池驅動而不是用燃油發動機來驅動的,那它是電動車嗎?《經濟參考報》報道,江西省工信委裝備處副處長郭芳表示,根據要求,純電動汽車在續航里程、最高時速、車輛設計上都有十分嚴格的要求。tvb now,tvbnow,bttvb, k4 A! Z, ~1 b6 V E
0 c7 `% w0 U# X' ^1 I" V% Qtvb now,tvbnow,bttvb「但現在這些被商家冠以「老年代步車」的車輛,大部分沒有經過強制性品質檢測,品質上沒有任何保障,從各項指標來看並不在電動汽車範圍內。」由於各監管部門對老年代步車的定義不同,導致老年代步車從生產到上路行駛,成為監管的「灰色地帶」。面對這種情況,業內人士呼籲正視老年人、殘疾人的相關需求並給予正確引導,同時儘快完善相關標準及法律法規。5.39.217.768 O6 g( h" C6 b* b
3 p/ s% V, H1 W7 Z- `) d+ o6 ]tvb now,tvbnow,bttvb「代步車有其存在的需要,很難一禁了之。」吉祥認為,在三四線以下城市及鄉鎮農村,由於交通沒有大中型城市發達,廉價的「老年代步車」可以給中低收入人群、老年人群體、殘疾人群體帶來諸多便利,這部分市場需求不容忽視。吉祥建議,地方政府應當完善交通法規,制定代步車等低速電動車的路面管理政策,並且駕駛員也需持有駕照。tvb now,tvbnow,bttvb* v0 d3 ^" s$ n2 P. O e
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中國消費者協會律師團成員蔣蘇華說,各監管部門要明確責任劃分,杜絕監管的「灰色地帶」,避免出現執法不嚴、違法不究等失責行為。並且堅決取締品質低劣、安全性能差的小型電動汽車生產經營企業。
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此外,根據新消法規定的公益性職責,中消協將從支持安徽消費者提出訴訟的個案入手,展開對代步車市場情況、安全隱患等調查及維權工作,以引起相關部門和社會注意,消除安全隱患。 |