飛往意大利的新航SQ368航班昨早因引擎故障折返樟宜機場，緊急降落後起火引發關注。航空專家受訪時指出，緊急降落航班起火時，機長必鬚根據火勢情況，判斷是否要緊急疏散乘客，或要求乘客在滅火時留在機艙內。
- ]3 ~: l7 S! c. u8 S9 ~) V, mTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。新航客機右側引擎和機翼失火時，乘客都被要求留在飛機內。網上流傳的視頻和照片也顯示，當時乘客可透過飛機窗戶看到熊熊火焰。公仔箱論壇, z8 ]0 o+ y+ a, @* a. Z& ?
機長會以90秒為判斷依據
# Y7 U( s( b4 o. j( V: a關於飛機起火時是否該先疏散乘客才滅火，專家們看法一致。華盛頓航空安全顧問公司Safety Operating Systems總裁考克斯（John Cox）受訪時說：“機長在飛機著火時，腦海裡會以90秒作為是否該疏散搭客的時間點。假如在與消防指揮通過傳呼機聯繫後，發現火勢能在90秒內撲滅，那麼搭客可以不必疏散，這也能減少搭客疏散時可能受傷的危險。”
6 Y8 L: t3 G) N" x1 Q: BTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。不過他也指出：“如果判斷火勢無法在90秒內有效撲滅，那麼機長會與機組人員緊急疏散搭客。疏散與否，在於哪個選擇最能減少乘客受傷風險，保障所有乘客和人員的安全。 ”
0 b9 y0 u/ R& J7 C; j新加坡理工大學航空工程助理教授王鵬程說：“像這次事件，大火出現在機身局部而不是整架飛機，因此滅火機會較高。相信消防員是在做了判斷後，才決定將乘客留在機上進行滅火。”
* s ]8 L1 c, I ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他指出，就算疏散時搭客冷靜，整個過程也得花上四到五分鐘，如搭客慌張則更可能造成混亂，導致浪費更多寶貴的救援時間，消防員做這樣的決定，相信首要考量是要在最短時間將火撲滅。8 |9 U0 T7 Q$ ~" R6 ~, E
引擎漏油引發事故不常見
" t% @- \$ F8 M7 R5.39.217.76王鵬程也說：“要是火勢蔓延到整架飛機，相信疏散過程就會不同。消防員同樣會依不同情況，做出相應的決定。”
7 `9 |9 s: e3 T) t* C/ o' a6 Z' Ptvb now,tvbnow,bttvb至於引擎著火的原因，王鵬程說：“飛機著陸時會散發很多熱能，我相信在著陸時所產生的高溫或火花，可能接觸到引擎油才會導致這次引擎起火。引擎過熱也可能是另一個原因，引擎內部過熱會使內部著火，只是沒察覺，因此才導致飛機著陸時起火。”
% B6 N, w3 s8 a* v' R2 Etvb now,tvbnow,bttvb王鵬程認為，飛機飛行前一般都進行過安全檢查，因此飛機引擎漏油引發的這類事故並不常見，相信事故可能因檢查時未發現一些問題所致。
) v7 b0 i6 ^" w: J% P% `tvb now,tvbnow,bttvb在新加坡國立大學機械工程系任教38年的周永祥教授則強調，雖然發生這樣的事故，但航空交通仍是最安全的交通模式之一。3 F# m1 {; {+ c7 S( {
他說：“每當安全事故或意外發生，航空公司和業者都會進行全面調查，查出原因。這些問題可能出在機械電子或是運作與服務上的不足。航空安全是經過了不斷進步，才取得多年來的改善。” |
發表於 2016-6-28 07:36 AM
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