[美洲] 5800萬客流僅6千員工負責檢查怨聲載道機場警告人手短缺等安檢逼近1小時

，描述：加拿大新聞

5800萬客流僅6千員工負責檢查怨聲載道 機場警告人手短缺等安檢逼近1小時* c$ s" |! L& C4 [& p% [0 J1 G9 D$ P
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加拿大機場議會警告，如聯邦政府不增撥機場安檢經費，隨每年乘客流量不斷飆升，將令更多乘客不滿輪候通過安檢的時間愈來愈長，議會更預言如情況不獲改善，加國機場通過安檢的時間可能要等上1小時。專家表示，機場安檢人手嚴重不足，乘客大排長龍，導致加國各大機場的航班延誤，除非聯邦政府能夠撥款，方能解決面對乘客大幅增加的情況。9 O7 K/ ^* r1 U3 ]2 Z
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加拿大航空運輸安全局（TheCanadian Air Transport Security Authority，CATSA）的報告稱，安檢人員理應15分鐘內完成檢查約85%乘客，但在過去5年內，因政府沒有足夠撥款，加上過去幾年乘客流量上升21%，令安檢人員人手嚴重不足，導致安檢時間嚴重延誤。如果在旅遊高峰期，旅客增多造成更大壓力，通過安檢需要的時間則更長。
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加拿大機場議會（TheCanadian Airport Council）主席John Gibson表示，如果情況不獲改善，乘客的安檢輪候時間將會長達1小時。

加國機場安檢人員人數取決於政府的撥款多少而變動。去年加國各大機場合共有超過6,000名安檢人員，為5,800萬乘客服務，而聯邦政府在首個財政預算案中，額外撥出2,900萬元經費作為資助機場安檢之用。但安檢部門認為，政府的撥款遠遠跟不上近幾年的乘客流量急速增加。據統計，加國機場每年的乘客人數增幅均達3.5%。5.39.217.76 L( ], F$ d5 H* I; b: W. `

擬今秋提修訂運輸法+ @, F6 s$ `6 P) Y9 n' k1 B1 q) \
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加拿大航空安全運輸部發言人肯尼迪（EricKennedy）表示，2015年的報告顯示，愈來愈多乘客抱怨要花更長時間在輪候安檢程序上，而全國最大機場多倫多皮爾遜機場的乘客亦為此口出怨言。
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聯邦運輸部長嘉諾（MarcGarneau）表示，這情況他亦曾遇過多次，他將會在本年秋天提出修改加拿大運輸法，針對加國機場安檢延誤問題，並在社交網站臉書上，以英法兩種官方語文展開公眾諮詢討論。
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加拿大航空安全管理局表示，他們的經費除了來自政府外，亦自2001年恐襲事件後，從航機向乘客徵收的保安費（the AirTravellers Security Charge）中獲得撥款，而這筆資金用作機場安檢系統更新及增聘人手。
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另外，專家表示，加拿大航空運輸安全部一直都不願效法美國TSA預檢安全程序，簡化篩選可信任的乘客，當局應考慮作出修訂，因為TSA確實可減輕或縮短機場安檢輪候時間壓力。公仔箱論壇6 B6 c# |7 B9 b! S+ x

而在世界最大及最繁忙機場，如英國倫敦的希斯路機場及香港國際機場，在處理安檢方面，只需要在5分鐘內就可完成95%乘客安檢程序。

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發表於 2016-6-8 10:59 PM | 只看該作者

港移民：禁區外排半小時心慌慌
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不時乘機出外旅遊的香港移民黃先生表示，在911恐襲後至今，各地機場都加強安檢程序，令乘客在安檢上要花更長時間。在安全及方便兩者取捨下，他沒有異議，但他認為，加國機場的確是人手不足，令到乘客在安檢時所花的時間已到了不能接受的地步。他認為有需要增加人手，以及增添所需器材，以應付今日愈來愈多乘客的實況。

他舉例說，兩年前他從多倫多乘機往溫哥華，他已預留兩小時到達機場。在辦好登機手續後，立即前往海關禁區，但見禁區外人龍已在打「蛇餅」。他心慌起來，怕不能及時登機，最後他在禁區外的「蛇餅」排了半小時，始能進入禁區。而在禁區的安檢處亦大排長龍，幸好有分流程序，開了多條安檢線，才能較快地通過安檢。待完成安檢程序後，距離最後登機時間已所餘無幾，惟有急急跑到登機閘口。

黃先生表示，現時愈來愈多人乘搭飛機旅行公幹，若加國機場安檢不與時並進，可能會出現因人手不足而令乘客不能準時登機，這亦會構成機場壓力。他認為，政府應該給予機場安檢更多資源及經費來解決問題。他亦知道，政府將機場安檢外判給私營公司經營，無非是想省錢，所以如何縮短乘客在機場安檢輪候時間，確是一個兩難的問題。
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黃先生表示，如要縮減機場安檢時間，其實乘客亦可配合的，例如提早到達機場，預留更多時間排隊。另外，男乘客入到禁區內排隊時，可預先除下腰間皮帶、皮鞋，將身上所有金屬物品，如手錶、錢幣、鑰匙預早取出，放在一起，到安檢時，自動打開隨身行理包，讓安檢員能夠盡快檢查，從而亦幫到自己更快捷順利通過安檢。總之，安檢嚴密是重要的，但如果能夠更有效快捷通過則更好。

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發表於 2016-6-8 11:00 PM | 只看該作者

「預檢計畫 未惠及中港台」

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天馬旅遊副總裁羅子維認為，加國機場安檢人手確實嚴重不足，令乘客時常抱怨，他認為聯邦政府增加撥款亦是責無旁貸，否則情況不會改善。
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他表示，乘客在機場安檢需時，暫對旅遊業並未造成影響，旅客都首要考慮安全。他認為加國機場的安檢時間，其實比起一些亞洲國家已經算快捷得多，所以毋須過分憂慮。

至於有專家建議，加國應積極效法美國的TSA預檢程序，認為可縮短安檢時間，讓乘客更快及更方便登機。羅子維認為，其實預檢計畫已在加國部分機場試行，但只針對短途及來往美加的目的地，且不是所有航班都提供預檢服務。目前預檢計畫並不包括飛往亞洲，如中港台的航班。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, W8 p! ]8 I; |/ R

羅子維表示，加國機場的預檢計畫，似乎對縮短或減輕乘客安檢程序壓力沒有大幫助，因為預檢計畫是提供予美國政府承認的可信賴的乘客，申請人必須是美國或加拿大公民，要通過保安審查，並繳付100元申請費。若成功獲批核，會獲發一張美加政府認可的「GlobalEntry」卡。其便利處是在安檢時有快捷通道，不用排隊，亦可節省一般通過得安檢程序等而更快捷順利登機。但至目前使用的人並不多，所以成效有待觀察。

羅子維提醒要乘搭飛機外遊或公幹人士，如不想在機場安檢等候太長時間而誤了登機，最好的方法是早點到機場，國際航線預留時間最好設在3小時或以上。由在航空公司櫃做登機手續、入禁區、過海關、通安檢，3小時是應有足夠時間登機的。

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