深圳「禁摩限電」 為何引發質疑
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' o/ x; w2 i0 w" K+ Gtvb now,tvbnow,bttvb深圳交警整治交通亂象，近期連日突擊實施「禁摩限電」行動，殊不料驚擾社會，惹各方質疑，滿城譁然。這從一個側面突顯，大陸城市管理如果繼續沿用舊式的「突擊」做法，顯然已經越來越不合時宜。
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在大陸許多城市，為方便腳疾人士出行的自駕電動車，或者上班族代步單車裝上小型電動摩托，由來已久，但由於初期僅限於代步，因而較能為社會所容忍。至於一些腳疾人士濫用自駕電動車代客載貨，由於群體數量不大，且「自食其力」往往博得同情，雖坊間不乏微詞，亦暫受社會容忍。
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不過，民間姑且容忍禮讓，並不等於相安無事。箇中蘊含的城市管理缺失，尤其是安全隱患，理應引起警覺，及早採取適當措施加以引導和化解。否則，勢必會積小漶為洪禍。 D# g1 U- H# G- ~
9 T, j) y) U' e/ D1 u* r! P公仔箱論壇自從互聯網帶旺快遞業之後，「忽如一夜梨花開」，快遞哥駕駛的電動三輪車穿行在各類機動車車流當中，險象環生。這些電動車穿街走巷橫衝直撞，悄無聲息地從行人背後猛穿而出，把行人嚇個半死，一旦躲避不及，隨即釀出車禍，輕則傷筋動骨，重則奪命，行人怨聲載道。tvb now,tvbnow,bttvb( _" N8 A7 ^2 w Q' o
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從正面因素來看，這些電動車充實了城村配送體系末端的交通，既便利了消費者網購，亦增加了快遞業的就業機會。當然，社會亦要為之付出相應的代價，諸如實體店的生意受到直接衝擊，擾亂交通秩序，甚至導致人員傷亡，等等，使之成為許多城市棘手的管理難題。1 l5 U: a9 Z9 d2 I: J" y! s
) ^3 `! |" O) _8 k- a管理難，首先難在妥善分配道路使用權。近些年，大陸許多城市不惜血本建設交通，鑿穿地皮鋪地鐵，建設外環快速道，開通城際高速鐵路和公路，等等。儘管如此，有限的路面仍然不敷應付各種車輛流動，各大城市城區道路普遍出現嚴重的「腸梗阻」。這就需要一邊擴路，一邊科學規劃和管理道路的使用。諸如，到底是否需要如何限制發放車牌？是否需要如何限制高峰時間的行駛路段？是否需要如何甄別和引導不同功能的車輛上路行駛？……事務龐雜繁重，職能部門要運用科學管理手段認真處理，才不至於使問題累積成山。
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+ l% q& w' b$ B; T% w4 }* ?4 w是採取「勤政」抑或是「懶政」，不同的抉擇有不同的結果。深圳交警沿用舊式的「突擊」做法，即在問題成堆之後，再採取「一刀切除」。實施的頭十天，即查扣電動車一萬七千多輛、拘留八百多人。不過，負面效果亦隨之浮現。當地官媒報道說，已有逾千名快遞哥辭職丟棄飯碗，市民網購的快遞包裹堆積如山，抨擊「蠻幹」的罵聲隨即蜂起。4 J3 y2 F' \8 V. U1 O
7 ^+ d G# _, `縱觀大陸城市的諸多「突擊」式治理個案，無不落得「虎頭蛇尾」結局，原因在於「治標不治本」。弔詭的是，「突擊」式治理雖然華而不實，卻容易產生轟動效應，易邀功請賞；科學管理雖然能使城市運行有序安全平穩，埋頭苦幹者卻如「錦衣夜行」，難獲賞識。
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無獨有偶，在繁華商圈鬧市區，還時常可見一批批公務員在辦公時間上街演「街頭親民秀」——他們穿著制服，安坐太陽傘下，為過路客擦鞋，幫官場賺「收視率」。這些公務員屈尊擦鞋貌似善舉，而上班時間不務正業虛耗公帑，卻令人不敢苟同。果真有心勤政，不妨為完善城市管理多想對策、想好對策，在上班時間認真辦公，為民多辦事、辦好事。果真心存善意，不妨在下班後才上街擦鞋。
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顯而易見，有關當局施政，倘若存有譁眾取寵之心，而缺實事求是之意，放任官員「懶政」，勢必導致「蠻幹」，不論於公於私，都有百害而無一利。
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發表於 2016-5-2 04:25 AM
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