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[中國內地] 深圳「禁摩限電」 為何引發質疑

深圳「禁摩限電」 為何引發質疑tvb now,tvbnow,bttvb# ]0 W1 ^- d( w- g( @3 L, U6 x
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深圳交警整治交通亂象,近期連日突擊實施「禁摩限電」行動,殊不料驚擾社會,惹各方質疑,滿城譁然。這從一個側面突顯,大陸城市管理如果繼續沿用舊式的「突擊」做法,顯然已經越來越不合時宜。
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在大陸許多城市,為方便腳疾人士出行的自駕電動車,或者上班族代步單車裝上小型電動摩托,由來已久,但由於初期僅限於代步,因而較能為社會所容忍。至於一些腳疾人士濫用自駕電動車代客載貨,由於群體數量不大,且「自食其力」往往博得同情,雖坊間不乏微詞,亦暫受社會容忍。

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不過,民間姑且容忍禮讓,並不等於相安無事。箇中蘊含的城市管理缺失,尤其是安全隱患,理應引起警覺,及早採取適當措施加以引導和化解。否則,勢必會積小漶為洪禍。

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自從互聯網帶旺快遞業之後,「忽如一夜梨花開」,快遞哥駕駛的電動三輪車穿行在各類機動車車流當中,險象環生。這些電動車穿街走巷橫衝直撞,悄無聲息地從行人背後猛穿而出,把行人嚇個半死,一旦躲避不及,隨即釀出車禍,輕則傷筋動骨,重則奪命,行人怨聲載道。

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從正面因素來看,這些電動車充實了城村配送體系末端的交通,既便利了消費者網購,亦增加了快遞業的就業機會。當然,社會亦要為之付出相應的代價,諸如實體店的生意受到直接衝擊,擾亂交通秩序,甚至導致人員傷亡,等等,使之成為許多城市棘手的管理難題。

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管理難,首先難在妥善分配道路使用權。近些年,大陸許多城市不惜血本建設交通,鑿穿地皮鋪地鐵,建設外環快速道,開通城際高速鐵路和公路,等等。儘管如此,有限的路面仍然不敷應付各種車輛流動,各大城市城區道路普遍出現嚴重的「腸梗阻」。這就需要一邊擴路,一邊科學規劃和管理道路的使用。諸如,到底是否需要如何限制發放車牌?是否需要如何限制高峰時間的行駛路段?是否需要如何甄別和引導不同功能的車輛上路行駛?……事務龐雜繁重,職能部門要運用科學管理手段認真處理,才不至於使問題累積成山。

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是採取「勤政」抑或是「懶政」,不同的抉擇有不同的結果。深圳交警沿用舊式的「突擊」做法,即在問題成堆之後,再採取「一刀切除」。實施的頭十天,即查扣電動車一萬七千多輛、拘留八百多人。不過,負面效果亦隨之浮現。當地官媒報道說,已有逾千名快遞哥辭職丟棄飯碗,市民網購的快遞包裹堆積如山,抨擊「蠻幹」的罵聲隨即蜂起。
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縱觀大陸城市的諸多「突擊」式治理個案,無不落得「虎頭蛇尾」結局,原因在於「治標不治本」。弔詭的是,「突擊」式治理雖然華而不實,卻容易產生轟動效應,易邀功請賞;科學管理雖然能使城市運行有序安全平穩,埋頭苦幹者卻如「錦衣夜行」,難獲賞識。

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無獨有偶,在繁華商圈鬧市區,還時常可見一批批公務員在辦公時間上街演「街頭親民秀」——他們穿著制服,安坐太陽傘下,為過路客擦鞋,幫官場賺「收視率」。這些公務員屈尊擦鞋貌似善舉,而上班時間不務正業虛耗公帑,卻令人不敢苟同。果真有心勤政,不妨為完善城市管理多想對策、想好對策,在上班時間認真辦公,為民多辦事、辦好事。果真心存善意,不妨在下班後才上街擦鞋。
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顯而易見,有關當局施政,倘若存有譁眾取寵之心,而缺實事求是之意,放任官員「懶政」,勢必導致「蠻幹」,不論於公於私,都有百害而無一利。

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