[美洲] 撐士嘉堡1站地鐵 「因厭倦紙上談兵」 ， 描述： 加拿大新聞

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撐士嘉堡1站地鐵 「因厭倦紙上談兵」; k, n+ i0 w+ R0 ~( n$ a9 S6 x
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- o% U" A2 o/ d5.39.217.76日前一項有關多市居民對擴建士嘉堡地鐵線意見的民調顯示，逾半受訪者認同市長莊德利士嘉堡聰明路軌計劃，並認為發展市中心紓緩線較擴展士嘉堡地鐵線更迫切；關注大多倫多地區公共運輸服務的蕭振華認為，結果反映多市居民厭倦地鐵計劃仍在紙上談兵階段，盼早日落實紓緩交通計劃，真正解決交通擠塞問題。
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% y* X2 c* q- W: o" e關注士嘉堡地鐵發展「支持雪柏地鐵延線團體」的蕭振華稱，是次調查訪問了908名多市居民，詢問他們是否認同市長莊德利提出的聰明路軌計劃，當中包括將布魯亞／丹佛地鐵站，沿丹佛路伸延至士嘉堡的計劃，此涉及17個地面輕鐵站及1個停靠士嘉堡市中心（Scarborough Town Centre）地鐵站計劃，結果顯示57%多市居民認同莊德利的聰明路軌計劃。
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蕭振華認為這反映多市居民，對於市府討論士嘉堡地鐵延線議題仍停留於紙上談兵階段感厭倦，市民眼見討論地鐵問題懸而未決，長此下來對所有多市居民都沒有好處；市民也似乎也接受了市府根沒有財政資源，去全盤發展士嘉堡地鐵線的現實，市民認為若地鐵計劃一改再改，令市府或需面對罰款及增撥款項等「大白象」結果，與其如此，市民或認為盡快落實莊德利的聰明路軌計劃，或許更是可行。
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0 v- x1 i" L8 {$ O- e# O5 X「各地方政府須拿出全盤計劃」
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他指出，居住近市中心且每天依靠地鐵到市中心上班的市民，都會發現每天要在地鐵車廂找一個座位極是困難，這也反映在民調結果上，大部分市民認同先發展多市中心紓緩線，較發展士嘉堡地鐵伸延線更是重要。
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+ x* h+ r& Q6 ptvb now,tvbnow,bttvb談到除多倫多市，環繞多市的大多倫多905地區城市，也對發展地鐵延線渴求甚殷，蕭振華認為要促成大多倫多地區公共運輸發展，各城市互相協調是非常重要，這樣才可達到雙贏；他稱明白到各市要為自己爭取更多，而大多倫多公共運輸發展，由都會聯通（Metrolinx）統籌，當中自會有其發展的先後次序。
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說到聯邦財政預算案被抨基建撥款令人失望，蕭振華相信聯邦自由黨政府重視發展基建，問題是各地方政府必須拿出最終發展方向的全盤計劃，令聯邦政府知道所撥款項多寡，正如大溫哥華地區公交發展方略較完整，則較容易取得撥款發展基建。

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居於士嘉堡芬治大道東夾麥高雲路的袁女士，每天均需乘坐巴士再轉乘地鐵到艾靈頓夾央街一帶上班，她一直希望能夠有地鐵直接連接居住及工作地點。
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袁女士稱：「若果財政上真的未能在士嘉堡發展完整地鐵，在沒辦法下也唯有退而求其次。」她表示，每天早上未到8時出門等巴士，差不多需一小時才可到達上班地點，若有地鐵則最為理想，袁女士希望市府能盡快落實如何發展公交服務，空談不做對多市發展沒好處。
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在士嘉堡雪柏大道東夾堅尼地路柏文大廈居住了10多年的方源稱，至今仍不明白為何將雪柏地鐵線伸延至士嘉堡東面是這麼困難。他在市中心金融區上班，每天要開車至少在路上熬上1個半小時，才可到上班地點，放工也如是，令其感到身心勞累。方先生說：「將地鐵伸延至士嘉堡東面，相信是每位居住士嘉堡且在市中心上班的打工一族，最希望政府能做到的事。」
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被問到是否支持市長莊德利的聰明路軌計劃，建丹佛路地鐵延線並以輕鐵作為接駁交通工具的建議時，方源說：「不太清楚此計劃具體內容，若市府在財政緊絀下，此計劃是唯一出路，作為市民也要含淚接受，或許較現時公交計劃困於死胡同內好一些吧！」