中國或拖低香港信貸評級 機管局難獨善其身 三跑700億借貸成本勢增1 O/ L' _: x/ G, G8 |3 u6 i
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7 t( Q8 F8 r9 V9 B; Y: ]; v# y評級機構穆迪繼早前把香港的信貸評級前景展望,由「穩定」下調至「負面」後,今日再將港鐵(0066)的信貸評級展望下調,令人質疑會否進一步影響到政府全資持有的機場管理局信貸評級。機管局打算耗資1,415億元增建機場第三跑道,其中690億元造價須舉債籌募,若機管局信貸評級或評級展望下調,機管局的債貸成本或會上升,最終影響到三跑的融資成本。
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( o% D7 o, d1 q: ?6 C5.39.217.76穆迪考慮到,香港與中國內地的政治、經濟和金融聯繫日益緊密,上周六把香港的評級展望從「穩定」調低為「負面」,穆迪特別提到,國務院於2014年6月發表的《一國兩制白皮書》,長遠或令香港體制失去部分獨立性。穆迪今日再把由港府大股東任港鐵的評級展調由「穩定」下調至「負面」,據穆迪解釋,港鐵一直受到特區政府的高度支持,因此在中期而言,港鐵評級會受到主權評級的影響。
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今次事件令人關注會否有連鎖效應,包括其他評級機構會否有所行動,以及由政府全資持有的機場管理局信貸評級、或評級展望,會否受到影響。tvb now,tvbnow,bttvb; r# m4 |& T; k) I. x
打算耗資1,415億元增建機場第三跑道的機管局,最初建議動用內部資金、舉債及向離境旅客收取180元的機場建設費等進行融資,但因建設費過高引起航空公司不滿,政府也有所質疑。
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借貸擬增三成至690億, G Y7 u: j8 g" |
為求在政治上過關,機管局去年9月公佈工程最新融資方案,決定調低機場建設費,按飛行路程及機位向離境旅客徵收70至180元費用,短途經濟艙收費為90元。但結果機管局借貸額由原來方案的530億元,大幅增至690億元。tvb now,tvbnow,bttvb8 g0 Q& Y9 a% g- G$ p
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機管局現時獲評級機構標準普爾評得,AAA信貸評級,基礎信用評級為aa-。運輸及房屋局早前估計機管局加大借貸額,機管局的總債項將於2023/24年度財政年度將會增至770億元,有可能影響其AAA信貸評級,但認為仍屬健康及合理水平。
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標普信貸分析師Joe Poon早前向傳媒提到,興建第三跑道這個香港有史以來最昂貴的基建項目,不僅會令機管局的負債水平大幅提高,亦有較高的建設和執行風險,本身有削弱機管局的評級的風險。若果機管局在大幅舉債前,信貸評級已經被下調,機管局的借貸成本勢會上升,最終影響到三跑的融資成本。
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【骨牌效應】穆迪調低港鐵評級展望至「負面」
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. H1 L* R3 O( n3 D( w, F. tTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。評級機構穆迪今日宣布,將港鐵(0066)及九廣鐵路公司的信貸評級展望,由穩定下調至負面,意味將來有可能降低港鐵的評級。
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受影響的是港鐵的評級展望,但對其「Aa1」級的債務評級未有即時性影響。穆迪在兩日前已宣佈,調低香港的主權信貸評級展望至負面。
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5 G! ?( ^! [* K, S# O4 ~( ttvb now,tvbnow,bttvb穆迪方面解釋,港鐵及九廣鐵路公司屬於「政府相關的發行人」,公司一直受到特區政府的高度支持。因此在中期而言,港鐵評級會受到主權評級的影響。由於香港主權信貸評級展望已下跌,港鐵評級展望亦不存在任何上調的可能性。
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: I9 u4 ~8 _9 i! i5 b, E5.39.217.76穆迪又指,如果香港的主權信貸評級展望回復到穩定的水平,港鐵評級展望就有望跟隨回升。相反,如果香港主權評級真正下調,港鐵評級同樣可能下跌。5 d% q* n0 x% C2 ~5 E* J* k
本月12日,穆迪宣佈調低香港的主權信貸評級展望至負面。穆迪解釋因為香港與中國在經濟、金融和信貸狀況有密切聯繫,中國經濟和金融穩定的風險,削弱了香港本身的經濟和金融前景。此外,中港政治聯繫越來越緊密,會削弱香港的體制實力。 |