[美洲] 投放600萬 改善GO沿線工程 13平交道不鳴笛 萬錦斥資減噪音 ， 描述： 加拿大新聞

serrurier

投放600萬改善GO沿線工程 13平交道不鳴笛 萬錦斥資減噪音
+ G" |' J: d& p7 P3 O. f/ A
$ G2 L7 {2 s, F3 N+ L5.39.217.76/ _. P; J& g3 G

0 V1 k% C' B1 t. V$ B+ Q# `tvb now,tvbnow,bttvb萬錦市政府即將投放600萬元，於市內13個GO火車鐵路沿線的平交道，進行過路安全改善工作，從而消除火車經過時發出的汽笛響號，減少對附近居民造成的噪音滋擾。市長薛家平希望工程全速去馬。
$ K, ]  [. b* M5.39.217.76
7 h+ @  F4 w2 g0 J$ N據市府的鐵路安全報告指出，萬錦市要在GO火車Stouffville線沿路的13個平交道，進行多項安全提升工程，除了符合加拿大運輸廳（Transport Canada）的安全要求，也可消除火車鳴笛，實現「火車零響號」計畫。) R# D! [; S* D! o. n* X* v/ y9 e

6 s% X9 W% k. Q5 z7 u公仔箱論壇增標示牌改行人路tvb now,tvbnow,bttvb0 @# l4 L- E  }; ^6 i

. H" E3 C* L' D  c4 \. {公仔箱論壇市府職員早前已提交詳列工程時間表的報告，預計下月會就此議題進行公眾諮詢會，並於4月前尋求與約克區域政府及「都市聯通Metrolinx」達成合資協議，相關工程將於2017年春季至2018年夏季期間展開。
+ G$ y/ G9 N0 F# S; z8 ~3 ytvb now,tvbnow,bttvb" Q1 m" |% m& k; y, \( v
對於這個相對「進取」的時間表，萬錦市市長薛家平認為進程理想，並希望相關工程全速去馬，不要慢下來。計畫中的安全提升工程，包括增加道路標示牌、路面標線、改善道路與行人路面、修剪樹木及矮叢以清晰視野。為了滅除火車鳴笛，市府還計畫加設26個U型的過路障礙，以及8個行人過路欄柵。5.39.217.76( R  k7 |/ l7 P2 P3 l, `/ n" a
' s8 O. b5 `& D* r
民間關注組織nohorns.ca共同創辦人Shanta Sundarason，同時也是萬錦於人村（Unionville）的居民，認為市府的相關措施顯示了承擔，能有效改善平交道安全與消除火車鳴笛。去年，該組織便向市議會提交了有2,300個居民簽名的請願信，要求市府，盡快落實火車零響號。- U) b, `$ O* E2 q0 P

- z7 v* U3 ?( B3 J4 _$ Y5.39.217.76目前，萬錦市還在跟約克區域政府及都市聯通商議應如何分擔成本開支。有關改善安全措施的開支，都市聯通會承擔77%。而消除火車鳴笛的改善工程，預計區域政府會承擔當中的55%，萬錦市則負責其餘的45%。

serrurier

何胡景指解燃眉急 「長遠倡建架空鐵路」) E0 ?' R: E/ t  W* ?

7 f+ ?% b. y7 X
  `8 {* J4 `+ X9 DTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇/ A* V0 f+ j- Q( w# P0 Y2 r
萬錦市議員何胡景表示，最有效及最長遠的平交道安全改善措施，便是將鐵路架空，但礙於成本高昂，目前提出的改善措施可解燃眉之急。4 s# p, n7 E9 [( n9 B$ f" X
tvb now,tvbnow,bttvb* W/ V% h! f* b
何胡景指出，為了確保行人及汽車意識到火車即將駛過，火車通過平交道時鳴笛是有其安全考慮及必要的，作為市政府亦必需確保「一宗意外也不可發生」。不過，他也體會火車鳴笛對居於鐵路附近居民造成的噪音滋擾，而現時很多城市都設有防止火車鳴笛的措施。
8 N" A+ c- I, w4 I1 @TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 T) O+ U* a: t* ~, I
另一方面，省府將大幅改善GO火車Stouffville路段的服務，都市聯通將於部分路段修造第二條路軌，屆時於人村車站和聯合車站之間，將提供一周7天、全天雙向的每15分鐘一班車服務。
6 M6 m4 M+ N8 a公仔箱論壇' v% `: B4 N! A  t% \! z$ N
「現時只是早晚繁忙時間每小時一兩次的火車鳴笛聲，已令居民不勝其煩，向市府作出投訴，假如往後每15分鐘來一次火車鳴笛，市民反響必定更厲害，因此市府有必要在火車班次加密之前，正視問題嚴重性。」
9 m# [# M2 |& ~: A( @3 O
  Z# `5 x3 R# m# ]6 }; ]他續說，增加行人過路欄柵、設置U型鐵架延長行人步行時間等，都不過是短線的安全改善方法。「從第一天開始，我已提倡興建架空鐵路或挖隧道，避開火車與行人及汽車交匯的情況，這才是長遠的解決方法。事實上，就算是繁忙的大路，都應該用架空方法而不是交通燈來控制交通流，減少擠塞。