針對北京地鐵站出入口位置不合理、數量偏少、暫緩開通等問題，九三學社北京市委向北京兩會組委會提交了《本市軌道交通站點出入口存在的主要問題及原因分析》提案，列舉數十個存在問題的站點。新京報記者昨日體驗發現，部分地鐵口與地面交通銜接不暢等問題突出，乘客由地鐵出站後需要橫穿馬路或者繞很遠才能走到公交站點，在13號線龍澤地鐵站外，有老人為抄近路甚至翻越鐵軌。6 E8 o* {' e7 C9 `
9 v" k; J7 {1 U$ ^問題1 位置不合理
7 J, n" t5 @" Z# [ F公仔箱論壇提案指出，10號線公主墳站、蓮花橋站，1號線大望路站的出入口大多設置在環島或隔離帶的綠化範圍內，乘客從出入口到人行道之間隔了機動車道，給乘客出行安全帶來隱患。
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2 B- M. E( Q5 K y$ l8 u5.39.217.76進出地鐵站要先過馬路公仔箱論壇5 q3 a. s v) T2 b
前日，記者來到1號線大望路站C口。這個出入口設在京通快速路和建國路中間，乘客出站後需通過斑馬線到達SOHO現代城附近，而斑馬線橫跨2條機動車道和一條自行車道。; ?! v: [0 k M9 j5 i7 d
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前日19時許，大望路站C口外站滿了下車的乘客，因建國路上車流較大，乘客無法通過斑馬線。5分鍾後，建國路開始堵車，幾位乘客連忙跑步過了馬路。期間，一輛汽車的前部差點撞到一位過街乘客，“每天過馬路跟打仗一樣。”市民宋女士說。
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5 f& x" X+ k+ \5 t+ K' q8 ktvb now,tvbnow,bttvb10號線公主墳站也存在類似情況。乘客王先生表示，“站點設計在複興路和西三環中路的交叉口，無論從哪一個口出站，都要過馬路，太不方便了，也很危險。”
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& [" ` t5 D0 e! o+ c* Q5.39.217.76問題2 出入口數量少/ }5 j z* I! M0 j! A
提案指出，1號線八角遊樂場站以及13號線的龍澤、北苑等站的出入口數量明顯偏少（僅1-2個），出入口不具備過街功能。
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2 j( ]9 u# j# R6 E) ^% p6 @5.39.217.76出站回家要冒險抄近路公仔箱論壇3 G5 H9 G0 r7 p
昨日上午，在13號線北苑站，前來乘車的市民在清苑路上排成一排，準備由南側繞到北側的出入口進站。記者看到，北苑站隻在軌道北側有兩個出入口，南側地勢較高，為時代莊園小區和一個菜市場，雖然大量市民在此聚集，但並未設計出入口。tvb now,tvbnow,bttvb- Y% L* `: k* {- d& J
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在地鐵站西南側居住的市民表示，每次回小區，都需要繞行到清苑路，穿過鐵路橋大概步行超過500多米才能到家，等於圍著地鐵站繞一個半圓。每當雨雪天氣，鐵路橋下的人行道都很濕滑，老人出行不便。
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與北苑站相似，13號線龍澤站也只有北側兩個出入口且緊鄰道路，去往道路北側小區需走過街天橋。“我住在昌平路380號院，需要沿京藏高速輔路逆行穿過鐵路橋。”市民王兆龍帶領記者前往其所住小區，因京藏輔路車流量較大，逆行十分危險。王兆龍表示，如果沿正規道路行走，需繞到回龍觀附近人行橫道，步行2公里以上。5.39.217.767 a6 x# o8 s7 H' Z1 m
9 s3 Z3 Y$ y" D. \- r9 W5.39.217.76而對於住在龍域東路的張先生來說，從地鐵站回家則需要步行2公里左右，為了抄近路，他選擇橫穿鐵路。在張先生帶領下，記者由地鐵站西側爬上了鐵路護坡，因為長時間有人行走，此處已經形成一條小路。記者在該地等待10分鍾，有20多人選擇從鐵路穿過。3 g+ ?8 O4 W8 F% h
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問題3 與地面交通銜接不暢TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. Q3 @& V7 ?8 o* }
提案指出，建國門站與地面交通站點的距離均在450米以上，給乘坐公共交通出行的乘客帶來很大不便。5.39.217.765 a( Q) U% S4 H; ?. y
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地鐵換乘公交至少走十分鍾
" h' \* ?, E* D" ?# W, ntvb now,tvbnow,bttvb前日18時許，記者來到位於東二環的建國門地鐵站。
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在建國門地鐵站，共設有A（西北）、B（東北）、C（西南）口共三個出入口。記者發現，這三個出入口離最近的公交車站均有一定距離。以C口為例，記者步行約10分鍾，才到達最近的公交車站北京站口東。tvb now,tvbnow,bttvb; S" J3 t# K, i# p8 b) `6 C! E, [
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市民王女士表示，每天上下班都需要在建國門站通過公交換乘地鐵，這一點並不太短的距離讓她有些犯愁，“去西南口還算近的，要是從公交車站去西北口，走10分鍾都到不了。”王女士說。5.39.217.76* Y2 @) E. T6 K" ~' H
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[其他問題]
0 h g5 D# ]$ C p; V公仔箱論壇出入口暫緩開通標誌重複
! ^1 [) y1 o0 |7 `* s# Y提案指出，六里橋站規劃設計為7個出入口。但現在開通使用的僅有4個口，其餘出入口均暫緩開通，其中受影響最嚴重的為B2口。呼家樓站設有多個出口，但有2個出口暫緩開通。這些都給乘客出行帶來不便。tvb now,tvbnow,bttvb1 d' l/ U; n! M k
" Y' S8 h( V' q, N: f3 t記者還發現，呼家樓站是地鐵6號線和10號線的一個換乘車站。此站的對開列車不在同一站台，如果坐過站，要下車往回坐一站的話，需要由站台先上行到站廳，在站廳內找到對側站台的下行路線。如果要換10號線，還需要找到相應站口再下行。來回折返的次數過多，不易辨清方向。
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前日18時30分許，記者來到該站，一位初次來到北京旅遊的馬先生稱，因為自己坐過站，足足在呼家樓站耽誤了20分鍾，“應該去東大橋站，到了呼家樓我才發現坐過站。我以為下車往相反方向走就能坐回去。”馬先生說，結果走到後才發現到了10號線，隨後又走了回來，問了幾位工作人員才知道，想乘坐開往東大橋方向的6號線列車，需要先坐電梯上樓然後再下樓。
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此外，出入口標誌的重複也給乘客帶來了很多困難。例如5號線和1號線換乘站東單站，進出5號線和1號線分別有A、B、C、D四個口，經常讓市民不知該從哪個口出站，相約來此碰頭的朋友也經常同在A口卻找不到對方。
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市民李女士回憶，曾因東單地鐵站設有2個重複的A口，跟同學鬧過矛盾。李女士稱，她與同學約在東單見面，同學乘坐地鐵5號線到達東單，而李女士乘坐地鐵1號線到達東單，兩人約好了在A口見面，等了20分鍾都不見對方出現。
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& x' t6 ^3 D3 ~1 ^& z/ S& u5.39.217.76“兩個口都掛著牌子寫著A口西北口，實際上中間還隔著崇文門內大街和東單北大街，我們在電話裡吵了好久才發現地鐵站有2個A口。”李女士說，如果地鐵站能夠對出口的標誌做一些區分，可能會更方便乘客。 |
發表於 2016-1-23 03:42 AM
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