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[香港] 車程變95分鐘 被批趁區會休會改道 通宵巴N969連加15站 天水圍叫苦

車程變95分鐘被批趁區會休會改道 通宵巴N969連加15天水圍叫苦TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 r! w2 y; O" i
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! p+ t/ A8 x; @/ T: a城巴來往銅鑼灣與天水圍的通宵巴士線N969昨凌晨起改道,一次過加設15站,並由原本經大欖隧道改行屯門公路,以配合新入伙的洪水橋屋邨,卻令行車時間增至95分鐘,成為行車時間最長的非機場通宵巴士線。事件引起天水圍居民及網民不滿,並呼籲居民投訴;區議員則指有關建議在區議會擱置兩年,一直未有共識,批評城巴在區議會休會期間實行。有學者分析,隨着政府近年「見縫插針」覓地起樓,類似N969般不斷延長路線只會愈來愈多。運輸署和城巴強調曾就改道諮詢區會,並按議員意見修訂路線,減低對居民影響。tvb now,tvbnow,bttvb, k$ k" @8 L9 M; y2 o4 z( Z2 `
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城巴﹕照顧藍地洪水橋居民5.39.217.767 q' M7 b4 j9 p8 }3 h0 O

# L  f; A* B: A. J城巴回覆本報表示,N969的平均載客量約兩成,改道可更有效運用資源,照顧藍地及洪水橋居民。運輸署則表示,審視巴士服務改動時,會考慮對乘客影響和營運效益等,至於車站數目、行車時間和里數則按個別營運環境及乘客需求而定,政府並無設定上限。
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N969原由銅鑼灣摩頓台開出,經大欖隧道往天水圍,重組後改行屯門公路,並新增藍地、洪水橋和屏山等15站,之後才穿梭天水圍;天水圍往銅鑼灣的路線就維持不變。改道後,行車里數由48.1公里增至51.7公里,車程則由85分鐘增加至約95分鐘(見表)
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居民發起一人一信投訴
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8 `/ M1 N, A. U) V% T( ^公仔箱論壇城巴上月27日宣布改動後,即時引起天水圍居民群起反對,更有人發起「一人一信」向城巴及運輸署投訴。本報向城巴查詢,但發言人表示沒相關投訴數字提供,因難以歸類。運輸署則回覆,截至昨日共收到15宗針對N969改道的投訴。1 e4 y8 Y6 z( F6 j* ^
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議員批建議擱置兩年突執行! L8 e5 t4 ?# V1 e

2 W1 q7 Z# A7 u: v" g翻查元朗區議會會議紀錄,N969原定2013年第三季改道,但因眾多議員反對,運輸署一度建議撤回方案。城巴在同年底向區會提交修訂路線,只更改由銅鑼灣往天水圍的路線。時任元朗區議會巴士服務工作小組主席、新民黨黃卓健說,不少議員對改道仍有保留;事隔兩年,城巴突然在上月底區會休會期間落實改道,令議員大為愕然,「如果係咁,就唔使諮詢啦!運輸署同巴士公司『打籠通』就得啦」。多名區議員已去信運輸署,要求暫緩改道。- o/ P, D  l. J" {% y# G9 t# a2 I
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撐改道議員促政府研新法
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支持改道的區議員張木林則說,洪水橋往來市區的通宵交通只有小巴,隨着新發展區公屋陸續落成,交通需求殷切。他理解天水圍居民對車程延長不滿,反建議運輸署研究其他替代方法,例如將來往銅鑼灣至屯門的N962延長至洪水橋。公仔箱論壇: u$ y( m( A) c0 k. e! o/ }8 C

  |) C3 q# H8 q3 X* K5.39.217.76運輸署及城巴回應,N962目前已覆蓋屯門大部分地區,延長至洪水橋會使行車里數增加約10公里,行車時間延長約20分鐘,路線亦比N969迂迴,認為建議不可行。
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首晚乘搭車程最長100分鐘# c. f4 R+ h' m$ F' h5 N" c1 W6 B
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% T( `7 ?/ r7 l: g昨是N969新路線實施首日,本報記者試搭,由銅鑼灣摩頓台總站到天水圍市中心總站,其間因新增的15個車站僅1人下車,巴士出西隧後一直不用停站,車程合共只需79分鐘。不過,綜合其他班次乘客所言,視乎屯門公路車站下車乘客數目,車程由88100分鐘不等。
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記者昨採訪期間,分別巧遇自由黨區議員周永勤及「天水圍民生關注平台」社區幹事王百羽,兩人均實地考察新路線。綜合兩人及部分受訪乘客所說,N969車程最長達100分鐘,關鍵是該程車有多少乘客於新增的屯門公路車站下車。
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& Z6 K# D% [  g! vtvb now,tvbnow,bttvb乘客蘇小姐說,過往坐N969約需1小時才能到天水圍,改道後車程進一步增加,「本身咁夜放工已經好攰,想快點回家休息,你愈拖愈耐,唉我唔識講」。她又批新路線「兜遠路」,但使用新車站的人卻寥寥可數,質疑改道毫無必要。亦有乘客不知該路線改道,原計劃到大欖隧道收費廣場轉車,記者提醒後,才知新路線改行屯門公路,批新路線實施前並無足夠諮詢。
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政府插針建屋 拉長巴士線
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; D! B9 c+ J8 Q- S5 ?, h8 J5.39.217.76引發今次改道風波,是因為巴士公司要配合洪水橋新發展區的人口增長,包括今年7月陸續入伙、由9座公屋組成的洪福邨,但有網民及市民均不滿巴士公司只一味加站延長路線。有學者亦批評做法欠缺效率,又預計近年新屋落成量增加,類似問題將愈見頻密。
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- g+ F- r3 Q: ]" Jtvb now,tvbnow,bttvb本報翻查三間巴士公司的路線資料,發現每有新發展區陸續入伙,巴士公司延長舊有路線的做法非常普遍,亦不止限於通宵路線,受影響地區包括天水圍,元朗及將軍澳等。以往來將軍澳日出康城和尖東的796X為例,該路線原被巴士公司形容為出九龍的「特快線」,15年前投入服務時以將軍澳港鐵站附近為總站,後改經調景嶺,近年再伸延至日出康城,現已有共27個站,行車時間為77分鐘。
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; I' ]8 Q* V( E' u! h  B5.39.217.76新區人口不夠「養活」新線
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+ }$ c% C. A9 k% \TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。理大土木及環境工程學系副教授熊永達說,近年本港缺乏完善規劃的大型新市鎮,政府只以「見縫插針」發展,但新區人口不多,未必足夠「養活」新路線,為應付居民需求,政府往往促使巴士公司延長現有路線,兼顧新區乘客。他批評做法不合理,也不符成本效益,「每加多一個站,對現有乘客都係懲罰,成條路線兜遠咗,成本也會上升」。他認為政府規劃新區交通配套時應更有彈性,例如利用單層巴士接駁,甚至加強小巴服務等。他預計將來更多屋邨入伙及新界東北發展影響,拉長舊有路線的做法將愈來愈頻密。
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最長通宵巴路線N42A車程75公里
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# x& W# v. z1 ]TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。N969改道後,行車時間約95分鐘,facebook群組「天水圍民生關注平台」即時改圖,戲稱乘客可以「帶牀上車睡」,亦有網民留言車程和搭飛機去台灣時間差不多。不過,本報翻查3間巴士公司的通宵巴士路線,發現來往聯和墟至東涌鐵路站的N42A才是「N車之王」,行車時間超過100分鐘,全長75.1公里,等同聯和墟至內地東莞市的直線距離。tvb now,tvbnow,bttvb7 ]8 J7 r" }2 g8 f8 m) _

! j0 @( f4 _" Utvb now,tvbnow,bttvb全程75公里 多載機場職員
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著有多本巴士資訊書籍的資深巴士迷容偉釗分析,N42A要駛經粉嶺、上水和大埔,才前往機場,故成為行車距離冠絕全港的通宵車。他說N42A每天只有兩班車,主要接載航空公司和機場職員出入,據他觀察,雖然N42A車程長,但因替代路線不多,故非常受乘客歡迎,「外遊高峰期,巴士公司要加開45班」。
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