2015巴西大獎賽──正賽tvb now,tvbnow,bttvb. N) k9 v- n8 @ j. n; w
桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽5.39.217.760 ? Q* C2 g. N" R8 H: W( @
整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略
1 b- d9 `4 @1 f |& J/ A- y正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低1 h2 |( Y/ w) `2 _, E& B0 b
聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。
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& u% E, C/ ^1 `+ t# o- O從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。5.39.217.76/ A0 L, E0 G3 I8 I( A( H
, P6 T6 o4 l1 J$ y8 p8 ktvb now,tvbnow,bttvb前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。( Z- w, Q8 r9 j
* i4 j% t+ y: Y( I% c公仔箱論壇除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。5.39.217.76, v0 G0 { r; g4 ~# r% z! a5 F
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" ^4 P" ^0 f0 r5.39.217.762015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1公仔箱論壇+ d5 f/ m9 n( {( j* K
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2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說2
1 D" B& w- k8 ~7 l5 i: C( z3 P3 CTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb% x7 U& b9 B/ n" J
倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”公仔箱論壇6 P$ M7 b0 [$ i% \4 _
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賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。tvb now,tvbnow,bttvb9 @7 d% X5 \9 B& ]) `: y C: a J
. v4 R: c' M7 o$ L) T( T2 V, b' D5.39.217.76巴西站輪胎策略統計：TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 A' G" ?7 l& }2 Y3 \' O+ h1 }
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F1巴西站輪胎策略統計! |0 v: t: q% B( u, u. m
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發表於 2015-11-17 12:14 PM
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