2015巴西大獎賽──正賽% }" k) A( N3 @( ^0 [* G
桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽5.39.217.76$ X& a/ V' N. }! e/ Y
整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 a7 Z \/ k+ Z2 e
正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低
5 g" [" V0 c* ~' oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。5.39.217.765 m3 D$ q2 F$ @) [2 o7 H4 _4 ^1 y
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 h, X, f. @. [: o. n: z% J' R" C( w
從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。
5 ~: P# [ R. _公仔箱論壇
9 [4 S1 @3 p% h- f- I l- A前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。
4 @, o0 R3 t F. E% b2 yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
8 Z+ c; ]# x- |; i: _" A7 e除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。
5 E% r( U D5 L7 l* I6 O* }tvb now,tvbnow,bttvb
8 B- _" p8 N3 V. d% D4 ~ _tvb now,tvbnow,bttvb
7 U5 W7 ~0 y. m- }- A. ]2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1
7 t4 T( z. K8 w0 q! B( M9 ?) N4 X5.39.217.761 S1 O, `* Q* w4 R
8 d$ B8 V& e/ r+ g7 R4 k, q1 O5.39.217.762015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說2TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 n1 p+ i2 s# C* U
公仔箱論壇7 ^: Q0 K7 i/ t" N" g' |) b
倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”
: S! l' {3 q8 Otvb now,tvbnow,bttvb( t+ | x3 O' l V% l6 L- \! k! I
完勝策略：
0 M& z/ V' x" j- W2 ztvb now,tvbnow,bttvb; r$ @: b# Y {9 L$ w
賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。
3 v5 n5 Y( ]7 Z* d' vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ w7 m f- P U9 q; l0 V0 q0 p8 m
巴西站輪胎策略統計：5.39.217.76# m9 d3 V2 h5 s7 O. M
 5 z: R! n# C& v1 K' n) ]) n
F1巴西站輪胎策略統計5.39.217.76- J, N2 U/ ^; G+ Q
|
發表於 2015-11-17 12:14 PM
| 