2015巴西大獎賽──正賽TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% ?" F9 U J, y" A F% H; q
桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽5 K$ C# a: [& b% ~
整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略
: |6 g/ a9 j9 Q" X正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低
5 j2 j( ^9 l7 z9 ^2 T$ C5.39.217.76聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。 o& V5 X8 W& z0 U2 H5 d5 }! u
+ _6 {- Y8 `: y' f) s* s
從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。tvb now,tvbnow,bttvb1 i, g: `1 w* x' i6 [2 q: U
7 N* S) S" S* k4 _! E
前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。
( j" p; n. D0 h5.39.217.76$ O! H" I8 ^6 T
除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。
/ H8 i# W# @7 R g$ ^ D+ h( r
. X9 c0 m3 f4 B3 Atvb now,tvbnow,bttvb % w q; x1 k* h$ w7 J
2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1. f" y/ U" G- s* ^) G6 J6 n
tvb now,tvbnow,bttvb2 `, G. v* M6 |* \
9 l, P! m9 n4 ^, Q; k9 g2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說29 t" W2 P$ L/ Y' J6 o$ u" L3 n9 q0 Y
) ~6 U; ?7 D8 d
倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”
( |4 ~7 c) I0 }' v$ {tvb now,tvbnow,bttvb
/ r2 e- g, C+ R0 V- r完勝策略：公仔箱論壇) o* n0 I) C; [& L+ O
, d( z8 S" m7 w* U, T- w公仔箱論壇賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。公仔箱論壇2 C% S) ^: W, ~# {
; i- R8 a& {3 }2 X( L' w& D: o+ n4 E
巴西站輪胎策略統計：tvb now,tvbnow,bttvb. g; v& o5 {, E
 tvb now,tvbnow,bttvb: f+ h, H$ x. L G
F1巴西站輪胎策略統計4 r$ q! J0 H) N( ?0 j
|
發表於 2015-11-17 12:14 PM
| 