德士乱开价 民眾寧用Uber
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德士司机「漫天开价」问题存在逾40年之久,更已在德士间形成一种不良文化,受访德士公会认同,要摒除这个不良文化,除需加强执法剷除害群之马,民眾也须拒绝乘搭不照表收费的德士。5.39.217.76% T7 X$ r- L1 \4 }' k7 B0 L- ~
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近日,透过智能手机应用程序,包括Uber和GrabCar等招私家车无牌载客的课题燃烧,是因德士司机认为这些无牌载客的私家车,严重影响生计。但乘客则指,透过应用程序所招来的私家车,因服务素质比德士好,且也不会出现被漫天开价的问题,所以寧可「弃德士,招私家车」。
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吉隆坡德士工友协会会务顾问陈亚才指出,无可否认,德士漫天开价的问题存在已久,而这也是令到德士服务素质被恶评。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; ^# h1 q% t; W9 V
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不砍菜头心不安TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 {! m# w' B. b4 i$ x
" P& D) U3 P% z「我驾驶德士已45年,而在45年前,德士已存在漫天开价的问题,而当时的车资,起步价第一公里为45仙,之后每公里20仙。」
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「但一些司机『不漫天开价,心里就觉得不安』,如原本一趟车资只是1令吉80仙,但司机还是要开价2令吉才愿意载客,那时德士较少,所以乘客逼著接受。」
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他说,儘管是区区20仙,但在45年前,20仙已经可买到一杯咖啡。
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$ g, m3 `' u# a# L「同样的,现在德士司机,就算是不漫天开价,也会要求多收2令吉,这恰恰也是一杯咖啡的价格。」
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' O: U8 R: r% k0 @他指出,无可否认德士中有不少害群之马,不依照计程表收费,甚至有些地区一开价就是20令吉至50令吉,远比依照计程表收费还要高许多。tvb now,tvbnow,bttvb) `0 G, H/ J9 j) K
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「民眾不该纵容那些不依照计程表收费的德士,即一旦所拦截的德士不使用计程表,就拒绝乘搭。」tvb now,tvbnow,bttvb0 T4 g# p4 I$ X6 o5 g1 w! i* G& I
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询及,为何公会不自设一个类似Uber和GrabCar的应用程序,以作为招揽顾客用途,陈亚才说,其实,公会曾询问相关的软件公司,並被告知要开发类似的应用程式,需耗资约50万令吉。
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% a0 ]7 B p' m O0 k「公会和德士司机根本无法承担这笔费用,否则,我们会比MyTeksi推出类似的应用程序。」. Y: K+ q( {% T
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严打私家车载客
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另外,他说,並不认同德士残旧是民眾拒绝乘搭德士的原因,因就算是被允许使用丰田Innova休旅车的一马德士,其车资也只比普通德士多一些,但还是乏人问津,因民眾寧可选择其他更廉宜的公共交通,如公共巴士,也不选择德士。
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. y* c; u, }# {' Y3 \无论如何,陆路公共交通委会正严打透过智能手机应用程序,招私家车载客的服务,因这些司机都被视为无牌载客,而根据《2010年陆路公共交通法令》第16条文,无牌载客可被罚款不超过1万令吉,或监禁不超过1年或两者兼施。5.39.217.76" w" b& T* ?+ h/ I! @6 r
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; V4 J. P& W6 t+ [, R) H( j5 x8 I2 M司机须检討挽乘客信心6 J$ D: G4 E7 `- y6 q
# F( V+ e3 q1 G3 m) s g+ h隆雪消费者协会主席莫哈末尤索夫指出,儘管如今Uber及GrabCar等驾驶当道,已严重影响德士的生计,惟后者理应探討自身「被淘汰」的原因,并且设法改善和提升不足,才能让乘客重拾信心。5.39.217.76! q! I5 E% i- J, P, o1 G1 x
6 x; g+ s" ]6 }8 W5 kTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他说,较早前,政府已允许德士司机提高车资,继而增加了收入,故他认为,德士司机「漫天开价」的行为是不合理的,反而应该检討自身的不足,并积极改善。公仔箱論壇2 N W, V# [8 q) J, n
. j' R* {" I$ w. c8 ~3 S/ d/ S+ {7 k _6 d公仔箱論壇「目前,德士的需求已今非昔比,以往,乘客在別无选择的情况下,即使被『砍菜头』,也愿意乘上德士。」TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! H6 t& X9 t! O6 Q& ? l4 F1 X
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「但如今科技发达,乘客已有更多选择,加上其他的载送服务有固定的收费,消费者为何还要接受不负责任的德士服务?」tvb now,tvbnow,bttvb7 _" q2 Q- y; U; q; \! r
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他表示,若德士能提供智能手机应用程序,固然可为乘客带来更多方便,惟最重要的是,从事者必须扮演负责任的司机,为人们提供「顾客至上」的服务,如收费合理。公仔箱論壇/ Z! @4 c% S' r' i$ [- ]0 c- U
) A" r% D" Y; Z& ^0 h& y) F# _! fTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他说,针对德士不按照计程表收车资的问题,除了一些德士司机「修身立德」外,大马陆路公共交通委员会(SPAD)也责无旁贷,必须向违规司机採取严厉行动,如撤销执照批准等。tvb now,tvbnow,bttvb0 c& d3 a" |( A$ W$ M; e* d6 J
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巴生谷德士公会力量弱
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德士行业市场分析员陈春麟指出,其实,巴生谷德士素质引人詬病,其中原因是陆路公共交通委员会和各德士公会,缺乏良好沟通。
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+ B! C. m$ a9 f; J# J) ]5.39.217.76「这造成巴生谷德士公会力量薄弱,而且,估计只有约30%的德士,有加入公会。这也令到公会力量不强大,无法为德士司机爭取更多权益,间接影响司机的素质。」# @% O1 S) ~/ I S E o C2 X
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「相比之下,檳城的德士公会就强大许多,频频为德士司机发声、爭取权益,甚至当司机因无心之过而遭取缔,公会还可代为求情。所以,檳城德士素质会比巴生谷好,司机也不敢隨意触犯条规,否则投诉到公会,就会被开除会籍,也无法享有公会所爭取的权益。」tvb now,tvbnow,bttvb' M% |* t2 }9 e# P% S
1 Q* D) m/ B* ITVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他说,无可否认,智能手机应用程序招出租车对德士业造成很大打击,儘管MyTeksi也是一款可为德士招客的应用程序,但许多德士司机却因需缴交一笔费用,而拒绝加入。
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% L' N7 N( }8 q% H9 @. g. g「除收费问题,加入后可能会被『呼叫』到指定地点载客,许多德士因不喜欢这个作业模式,而拒绝加入。」
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他也说,国际对我国德士服务恶评如潮,「全球10大最差德士司机服务」排名中,每年更是「名列前茅」。tvb now,tvbnow,bttvb& z7 C$ v/ K G2 }/ w" p" ^, B
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「所以,必须赶紧让那些乱开价的德士『消失』,否则,德士素质的问题不会获得改善。」 |