自從2008年底項目啟動後，C919漫長的“懷胎”，便始終處於中國人殷切的期待目光之下。不過，由於該機的子系統，包括最重要的發動機以及各種飛控、導航、通訊等電子設備，絕大多數從美國、法國、加拿大等進口，再加上進度的延遲，使其在國內遭到一些詬病。 5.39.217.76' l5 v h8 q/ |2 m. H$ t7 Y
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光明網報道，C919的發動機，採用美法合資的CFM國際公司的LEAP-X，先進歸先進，卻無法用於軍機。很多人由此對自主知識產權的C919的“參軍”前景表示懷疑。 6 w; q, s$ t5 z% }
5 N1 l4 S! V6 x, p, P/ P 不過，這“心臟”已經有了更好的選擇。 tvb now,tvbnow,bttvb1 K M: j! J7 M3 x) M, a
8 }- j p/ g/ X0 U# z kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 有分析人士認為，這就是中國以渦扇-10“太行”為核心機自研的渦扇-20發動機，主要用於運-20。 tvb now,tvbnow,bttvb- h. F2 m P& V$ x
" W& S# o/ k9 ?& C9 x% R5.39.217.76 根據加拿大《漢和防務評論》推測，渦扇-20推力為13—14噸，採用全權限數字控制(FADEC)技術。如果總重200噸的運-20上用了四台渦扇-20，那麼80噸級的C919改用2台渦扇-20，動力足夠用了。
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7 V6 n: e5 ^5 @4 r8 q% H 據外媒推測，渦扇-20將在未來5至7年內投入使用，令中國成為繼美、蘇、英、法後第五個獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機的國家。
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此外，在2012年珠海航展上，展出了國產長江-1000A發動機，據稱用於C919。不過與渦扇-20相比，此款發動機的進展尚不明朗。 tvb now,tvbnow,bttvb1 t2 a; r I8 o' [9 O6 @% Q+ C
# {. f$ z- H/ v1 o" {- |tvb now,tvbnow,bttvb 事實上，國產的機體部分所具備的先進性能，對於特種軍機也是突出的亮點。 tvb now,tvbnow,bttvb. c: d6 k4 Y) l _& m! T4 U
* Z6 _. `& P" [7 T- o( W: J* x( \$ ZC919大型客機的機體結構總長38.9米，翼展35.8米，主要包含機頭、前機身、中機身、中央翼、中後機身、後機身前段、後機身後段、垂尾、平尾九大部段和相關部件，前機身與中機身對接是總裝第一步。公仔箱論壇8 t+ P& y# U" e1 L2 j" \8 s
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據悉，C919採用了大量新技術，包括：先進氣動布局、新一代超臨界機翼，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率；先進金屬材料和複合材料占20%以上的結構重量，減重效果明顯；C919機艙內噪音可望降到60分貝以下，現役同類機型為80分貝；先進電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善舒適性；採用先進的維修技術和方法，降低了維護成本。 ; V' M9 V3 V! w% X1 _2 z
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可全面替代“高新工程”當前狀態足以變身反潛巡邏機 tvb now,tvbnow,bttvb9 e& X3 _5 c6 f& S9 \+ R
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目前中國海空軍“高新工程”系列特種飛機，如高新1號電子支援機、高新4號電子偵察機、高新5號(即空警200)預警機、高新6號反潛巡邏機、高新7號心理戰飛機、高新9號海上警戒機等，都以螺旋槳發動機的運-8、運-9為平台，性能較為落後。 tvb now,tvbnow,bttvb% Z$ r2 u9 T- c: J. b9 I) r; r
% }3 T4 U3 j7 s3 g5.39.217.76 據英國《簡氏防務周刊》估計，運-9總重65噸，航程5000公里，巡航速度僅550公里，巡航高度也只有8000米。總重78噸的C919，飛得更高更遠，經濟性、舒適度上佳，取代“高新”平台顯然十分恰當。 公仔箱論壇7 V, J- C, p3 a- c" `
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日前抵近海南島遭遇我海航攔截的美軍P-8巡邏機，正是改裝自C919的競爭對手波音737，看上去，C919目前的狀態就能發展巡邏機。 5 Q" _! E0 e' \$ F& i c* P
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如果C919加長機身，換上更強有力的發動機，總重提升到110-130噸，航程和內部容積大大增加，將能夠勝任扮演預警機甚至加油機的使命。 |
發表於 2015-11-5 10:24 AM
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