路軌裂縫非小事 港鐵安全敲警鐘tvb now,tvbnow,bttvb$ [2 k0 `. y( N. T0 z2 ^# }
) j" M1 n" @4 c9 C; n誠如廣告詞所說，年紀大，機器壞，走過數十個寒暑的港鐵正面對這樣尷尬的處境。港鐵荃灣線昨日因路軌出現裂縫而延誤服務，又引起怨聲載道，事故顯示機件老化問題嚴重，港鐵安全再次響起警鐘，當局豈能掉以輕心。
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" j3 b9 w+ s" f事發昨早十一時許，港鐵荔景站與葵芳站之間一段露天路軌發現裂痕，港鐵立即採取臨時加固措施，擾攘兩個多小時後，一度受阻的列車服務逐漸恢復正常。今次事故發現得早，能夠及時補救，只是為乘客帶來不便而已，已算是幸運，但是不是次次都能這麼幸運呢？列車日夜行駛，路軌承受極大壓力，零件磨損、金屬疲勞再正常不過，而荃灣線是投入使用較早的一條老線路，尤其是露天部分的路軌，日曬雨淋，熱脹冷縮，均可能影響路軌的使用壽命，埋下安全隱患。tvb now,tvbnow,bttvb) o+ z7 g2 s9 n4 @" B8 u2 |
+ K. s2 e l4 F. E1 D$ \7 _% `近年來，港鐵故障幾乎無日無之，無奇不有，不是架空電纜事故，就是月台車門故障；不是票務系統出問題，就是信號系統失靈；路軌裂痕也非罕見，去年共發生三宗，今年已是第二宗，兩年五宗。須知這只是公開的事故，實際上發生了多少宗，港鐵秘而不宣，粉飾太平，外界根本無從得知。當立法會尚未完全政治化之前，曾追問相關事故，當局承認○八年至一一年的三年間共發生十四宗相關事故，比公開的四宗多出十宗。由於港鐵老化加劇，不難推測過去幾年的相關事故只會有增無減，否則港鐵也不會如臨大敵，繼前年斥資四千多萬元購入一台超聲波路軌檢測儀，今年又豪擲近兩億元購買兩台銑磨車，希望加快路軌檢測速度及打磨效率，令路軌維持正常狀況及表面平滑，可惜相關事故未見明顯減少，問題出在哪裏？tvb now,tvbnow,bttvb/ u, D! q+ U- ~! w! B Y
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港鐵有如一個重度病人，周身都是毛病，表面看是年紀增大，機件老化，實際上是港鐵管理有問題，也是港府施政無能的縮影。港鐵作為本港最大型公共交通工具，是城市經濟的大動脈，每日載客量數以百萬計，事故頻繁不僅打亂乘客的出行預算，導致重大經濟及社會損失，最令人擔心的則是事故造成列車出軌或傾覆，釀成人命傷亡，這是港鐵事故備受社會關注的原因。
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事實上，列車重大事故在世界各地時有發生，譬如今年五月美國費城列車出軌，今年三月及八月印度發生兩次列車出軌事故，兩年前西班牙發生列車相撞事故，均釀成重大人命傷亡。香港人口密集，港鐵班次又多，一旦發生類似意外，後果更是不堪設想。有備才能無患，港鐵決不能因為今次事故不大就掉以輕心，必須盡快查明原因，加快維修更換，未雨綢繆。
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^6 L6 O/ \. M |tvb now,tvbnow,bttvb出入平安是市民最卑微的願望，交通安全怎麼強調都不過分，而香港正值多事之秋，更容易出事。所以，除了港鐵必須嚴陣以待，作為港鐵大股東的港府要加強監察，立法會亦是責無旁貸，否則車毀人亡，後悔晚矣。 |
發表於 2015-11-3 06:12 AM
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