拒絕與時俱進 談何創新科技6 l; W' ?+ @7 j; X# Z2 |! z
( {: E0 W7 f! Z' D0 @1 i; X" {tvb now,tvbnow,bttvb幾度在立法會觸礁的創科局，又排在立法會復會後的首項議程上，港府屢敗屢戰，希望營造重視創新科技的形象，其實這不過是葉公好龍而已。港府處理手機應用程式召車服務進退失據，就是沒有與時俱進、順應科技發展的寫照。
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當局早前高調打擊手機召車服務平台優步（Uber），引起不少爭議，甚至被批評在創新科技方面嚴重脫節，優步則發起網上簽名行動爭取市民支持，並希望與相關官員見面，協商解決營運合法化問題。一拖再拖之下，運輸及房屋局局長張炳良昨日聲稱，當局對此持開放態度，正檢討的士服務，並因應社會需求，考慮引進檔次較高的優質房車式的士服務。他還說，當局已就服務標準、收費或牌照條件等進行研究，希望年底前敲定細節，聽取公眾意見。
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早知今日，何必當初！手機程式召車服務近年在全球發展迅速，去年初進入香港，港府後知後覺，由於全無監管，有關服務沒有牌照也毋須交稅，相當於「白牌車」，被的士團體批評構成不公平競爭，發起多次抗議行動。當局其後帶走相關公司的職員調查，並拘捕多名司機。從放任自流到一禁了之，再到如今持開放態度，當局立場一變再變，令人無所適從。正如有立法會議員炮轟，港府在科技應用上落後於上海及新加坡，滿足不到市民的需求。
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h9 ]# B7 _/ d; d# c* Z2 J3 k公仔箱論壇事實上，新加坡一早倣效美國加州的做法，立法規管手機程式召車服務；上海市日前也為「滴滴快的」召車服務發放中國乃至全球第一張營運牌照；而在香港人眼中相當落後且政府無能的菲律賓，今年五月已讓優步服務合法化，該國交通部長強調：手機程式召車可以解決日益增長的運輸需求，應該令其在管理架構下存在。換言之，港府在科技應用方面的管理能力不僅落後於世界大勢，落後於新加坡及上海這樣的競爭對手，甚至連落後地區也不如。
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只要精神不滑坡，辦法總比困難多。手機程式召車服務應運而生，證明市場有需求，這不僅為市民提供更多選擇，而且有助的士業競爭，當局與其放任自流或者一禁了之，不如因勢利導，將其納入監管。以上海為例，規定手機程式服務平台須與監管平台連接，購買第三方及承運人保險，同時培訓司機，這樣既能保障消費者權益，亦方便政府監管及徵稅。別人做得到，香港為何做不到呢？內地發出牌照後港府才被動跟進，這不是香港故步自封，落後於上海的例證嗎？$ Q5 p5 M0 ?7 @) `# ]8 H* l
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互聯網被稱為第三次技術革命，由此衍生的新經濟模式日新月異，正在顛覆傳統商業模式，深刻地改變人們的生活方式，同時也對監管提出新的挑戰，手機程式召車服務其實是互聯網發展的必然趨勢，港府抱殘守缺，無所作為，勢必淪為創新科技的最大絆腳石。 |
發表於 2015-10-15 05:22 AM
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