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[中國內地] 「鐵道迷的天堂」 花百萬改造 住90名師生 舊火車變宿舍 配空調熱水器

「鐵道迷的天堂」花百萬改造90名師生 舊火車變宿舍配空調熱水器
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有別於一般學校宿舍的公寓大廈,河南鄭州四禾美術學校宿舍是由一節節廢棄的綠皮車車廂組成的。不少市民感歎能在這樣風景如畫的優美環境裏讀書上學,「想想也醉了」。網友看到照片後驚為天人,「簡直就是鐵道迷的天堂」。
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日前有網站發佈一組名為「鄭州一學校用火車做宿舍配有熱水器空調」的組圖後,引發網友熱議。火車宿舍內部除了有木製雙層床外,還有太陽能熱水器、立式空調、淋浴設備,而且因學校位於當地景區,連洗澡水都是用景區的溫泉水。
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校園落戶景區內

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* a, a$ G& j& Q. @6 y  D8 F" M《京華時報》報道,這列綠皮車宿舍共有11節車廂,改造自一所「火車旅館」。該「火車旅館」位於鄭州市某農莊內,此前作為一個旅遊項目吸引遊客。該農莊是4A級旅遊景區,在為新校區選址時,鄭州四禾美術學校選定了這塊地方,校區便落戶在農莊大院之內,因地制宜,用原有的農莊建築作為教室,「火車旅館」就被改造成了「綠皮車宿舍」。
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學校校長李國良說,自己本科在中南大學鐵道學院產品設計專業就讀,校園裏就有很多廢棄的火車頭、火車廂。現在四禾美術學校的部分老師畢業於中國美院,中國美院裏面也有火車餐廳。「心裏就有了這樣一個情結。剛好在找地方的時候,發現在農莊中有這樣一列火車,如果改成餐廳也不適合,由於本來就是『火車旅館』,就決定當作宿舍。」
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目前四禾美術學校新校區主要是高三培訓班在使用,「綠皮車宿舍」裏住的主要是培訓班學生,由今年7月至明年1月,培訓半年左右。招生簡章顯示,住宿費為8人間每月350元,4人間每月550元。

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李國良表示,新校區今年才投入使用。學生於6月底至7月中旬入學,住在「綠皮車宿舍」,目前「綠皮車宿舍」裏住着90名師生,鋪位還有空餘。據悉,每節火車車廂21米,高度為2.5米,高度比正常房屋低。

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李國良透露,農莊方面為「火車旅館」曾投入300萬元進行隔熱、水電改造,當時車廂是通的,有的車廂最多有32張床,「火車旅館」運營了三四年,校方接手後,進行了三個月的改造,也投入了近100萬,主要將車廂一分為二,並減少了上下鋪的數量。

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每天檢查電線防火

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6 w6 I8 S0 y( l* Y- ^李國良介紹稱,「目前『綠皮車宿舍』裏有太陽能熱水器,有冷暖空調。」車廂做了排水道解決排水問題,取暖採用櫃式冷暖空調,而車廂壁做了隔熱處理,在鋼板裏面塗了一層防火的泡沫棉,再鋪板材。
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針對電線老化這一隱患,「保安和值班老師每天都在檢查,有些電線還是重新換的。」他還強調,火車外觀較破舊,已經安排學生和老師對火車外表進行特色塗鴉。

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不少網友看到照片後驚為天人,並表示「這個創意很酷」、「有文藝範兒」、「這真是活在旅途中的人生」。還有的表示最喜歡綠皮火車的感覺,這宿舍「簡直就是鐵道迷的天堂」。
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在附近遊玩的市民盧女士說,從來沒見過這麼個性而且趣味的學校宿舍,住在這樣別致的宿舍裏學習、看風景,想想就很愜意,真心為學校領導的新奇創意點贊,「學校都開在公園裏了,還有啥理由不上學呢!」
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一節報廢車廂是怎麼從一件「廢品」變成餐廳、旅館等經營場所的呢?- Y% v; n/ D4 ]5 n+ e* r

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以做餐廳為例,賣家表示,一節車廂的投入大概為30萬到40萬元,這還不包括內部裝修。一節車廂的價格為13.5萬,運費為2萬至3萬,採用加長的貨車運輸,這種貨車底盤高度和房車一樣,長度大概為30米。
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由於車子超長超重,運費主要用於繳罰款,每過一個城市大概罰3000元到5000元,一般不會出現扣留和不罰的情形。

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若採用火車運輸,對方表示自己辦不到,「如果關係足夠硬,你可以試試。」另一賣家則表示自己可以先用火車運,再用貨車,運費為2萬左右。

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而在運輸之前要先拆車,否則會超高,拆車要1.5萬,之後再裝回去還需要1.5萬,這就花費3萬元。火車餐廳下面需要鋪鐵軌、枕木,還要做鋼筋混凝土的地面,把地基做實。此外,還要對火車表面進行打磨、噴漆。
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賣家表示,費用還和場地有關,大車能不能開進去,兩台吊車有沒有施工的位置,施工場地有沒有電線、大樹等物體,這些都是決定費用的因素。鋪鐵軌、枕木每米2000元,一節車廂下面需要25米,鋪好就需要5萬元。卸貨僱吊車需要1萬,打磨、噴漆需要四五萬。於是,在非常順利的狀態下就已經花費30萬元,這還不包含內部裝修,內部簡單裝修就需要5萬元左右。
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賣家還表示,開火車餐廳,場地很關鍵,「要先把場地搞定,再看城管同不同意,消防合不合格。」
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一節報廢車廂是怎麼從一件「廢品」變成餐廳、旅館等經營場所的呢?
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以做餐廳為例,賣家表示,一節車廂的投入大概為30萬到40萬元,這還不包括內部裝修。一節車廂的價格為13.5萬,運費為2萬至3萬,採用加長的貨車運輸,這種貨車底盤高度和房車一樣,長度大概為30米。
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由於車子超長超重,運費主要用於繳罰款,每過一個城市大概罰3000元到5000元,一般不會出現扣留和不罰的情形。

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若採用火車運輸,對方表示自己辦不到,「如果關係足夠硬,你可以試試。」另一賣家則表示自己可以先用火車運,再用貨車,運費為2萬左右。
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而在運輸之前要先拆車,否則會超高,拆車要1.5萬,之後再裝回去還需要1.5萬,這就花費3萬元。火車餐廳下面需要鋪鐵軌、枕木,還要做鋼筋混凝土的地面,把地基做實。此外,還要對火車表面進行打磨、噴漆。

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賣家表示,費用還和場地有關,大車能不能開進去,兩台吊車有沒有施工的位置,施工場地有沒有電線、大樹等物體,這些都是決定費用的因素。鋪鐵軌、枕木每米2000元,一節車廂下面需要25米,鋪好就需要5萬元。卸貨僱吊車需要1萬,打磨、噴漆需要四五萬。於是,在非常順利的狀態下就已經花費30萬元,這還不包含內部裝修,內部簡單裝修就需要5萬元左右。

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網上叫賣一節13萬元5.39.217.76. ~1 u- H8 E" R4 ?

% J1 q9 x; c! S; f變身宿舍的這些綠皮車從何而來?《北京青年報》調查發現,這樣的綠皮車作為報廢車廂可以在網上輕易買到。7 `% E: M; {& }$ u

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網上兩家出售廢舊火車的公司稱,他們的廢舊火車均從鐵路局獲得。一節未經過整修的車廂在13萬元左右,火車頭則更貴,未整修的40萬,整修後的70萬,而且不可以砍價。
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廢舊火車如何獲得?一名賣家表示,他所經營的公司是有正規資質的,可以從鐵路局拍賣廢舊火車。「鐵路局每次會招標,我們有招標資質,一次放出20個車廂,一個車廂8萬元,而160萬是要一次性買斷的,不單賣,一個標的最少20個或者30個。我們還要租場地存放,每節車廂大概賺取20%30%的價格。」該賣家還表示,「一定要是大局,小的鐵路局還不行。」對廢棄火車是否有返回原廠,對方表示說不定。

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另一賣家則表示,自己公司目前為文物保護單位,修復老火車,鐵路局會把廢棄火車調配給他,並不收取任何費用。賣家稱,「只要管道正規,廢棄火車如何使用是自己的事情,和鐵路局沒有關係。但如果車廂來源有問題,照樣會查你,比如購買沒報廢的車廂。」

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對於火車的新舊,有賣家稱是六成新,但也有賣家稱,「很多人問幾成新,我實話實說,報廢的車廂很破,不敢保證都是好的,但是框架都在。」
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