/ C6 ~9 k8 g" _% Q: s5 X L( k5.39.217.76P Zero白色中性胎和黃色軟胎出戰倍耐力主場賽事；最高時速可達360千米/時，最大受力可達4.5g；針對斯帕賽道維特爾輪胎的相關技術調查已完結。結果將在蒙扎賽道發布。
" W( g+ D) B+ }8 E( {0 h公仔箱論壇
/ o. {( h2 n) Z1 X- }4 \& p" R米蘭，2015年8月31日──本周末，倍耐力將來到蒙扎主場；有著“速度聖殿”之稱的這一賽道，其最顯著特征是擁有一些全年賽歷上最高速的直道，因 而，賽車在此通常採取特別版低拖拽力的空力動力學設置。P Zero白色中性胎和黃色軟胎被選中出戰意大利大獎賽，這兩款輪胎均工作範圍較廣，得以平衡蒙扎獨特的性能和耐磨性要求。輪胎受力最高可達4.5g，加之 幾個著名路肩的影響，輪胎配方和結構將在整個單圈中迎接挑戰。
8 u, L: K( g: c
@) w! }- L+ d+ ztvb now,tvbnow,bttvbPaul Hembery，倍耐力賽車運動總監：“厚重的歷史，難以置信的出色氛圍，使得蒙扎總是我們賽季的亮點之一。這一站，我們選擇了中性胎和軟胎，相比去年這 里的輪胎組合更軟，這一組合將出色地適應蒙扎賽道，著重於速度的本質。我們預期會看到不小的磨損和性能衰退情況，因此，要計算出最佳策略，自由練習階段的 工作將一如既往地極為重要。兩款配方輪胎在長距離節奏上相當接近，策略上將有多種選擇。
' l' Y2 k) \# |" a( Z1 M
3 n4 h+ x% X* W5.39.217.76賽車在蒙扎賽道採取低下壓力的設置，而這事實上會相對地增加輪胎在加速和制動時的工作負荷，因為賽車來自上方的受力更少，輪胎就必須要提供所有的機械抓地力。加之蒙扎的路肩，這將讓我們的輪胎面對大範圍的全面挑戰，要求持續穩定的耐磨損度和性能表現。5.39.217.76# u% e7 ^1 c, I/ S
公仔箱論壇/ q4 w$ j! ^( \' t, ?' l
針對塞巴斯蒂安‧維特爾的輪胎在斯帕賽道的狀況，我們完成了相關調查。技術評估的細節性結論將會在蒙扎公布。”
1 s8 l u0 ^- [5 J6 h0 W0 m
# I) N* b! y- J輪胎面臨的最大挑戰：
3 _/ Z6 g6 p/ U+ u# \# C5 T5.39.217.76相較慢速賽道，像蒙扎這樣的高速賽道對於輪胎的要求更高，因為其工作狀態下，所有的受力都會帶來溫度升高，尤其是輪胎的胎肩部分。在蒙扎，由於像Parabolica彎這樣的長彎角，橫向受力巨大，同時，又由於所有的牽引力和制動需要，縱向受力也很高。
% @- V" l* }, x S/ [) g公仔箱論壇
7 ^8 [; {3 @, Y& z* D* r/ J) U在蒙扎賽道，賽車採取低下壓力設置，車手們需要格外注意保護後輪胎，以防加速時出現空轉。然而，另一面則是不斷提高的最高速度，最高可達時速360千米/時。
) A& l; L4 K R9 mtvb now,tvbnow,bttvb
, }% H& ?; f' h7 ^ h去年策略及冠軍回顧：去年的輪胎組合是硬胎和中性胎，劉易斯‧漢密爾頓在這場53圈的比賽中使用一停策略，這位梅賽德斯車手使用中性胎起步，隨後在第25圈換上硬胎，直至完賽。
4 G4 L" M0 A# E6 r6 F( B7 w7 b: X! W5 v, g: c+ _5 ^3 E3 d9 {
兩種配方輪胎預計圈速差異：每圈0.8-1.0秒
. V) w3 a/ _2 y( A; \; ^0 _! @倍耐力團隊比賽號碼選擇：#8，Fabrizio Tanfani，廚師tvb now,tvbnow,bttvb5 f, }0 b7 j. }- H4 W2 l
0 D7 {) Q+ b3 q, e, [0 Q! M“這個數字對我意味著很多：我出生在7月8日，而孩提時代我在Piombino的家里踢足球時，我的號碼就是8號。我和我女朋友的年齡也差了8歲，並且，無窮大的符號也是8這個樣子。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& {% U4 a/ I* A2 ?) F6 B$ v: ]
4 J6 c1 V& t7 CTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。倍耐力本周的Twitter關注：@MotorSportRetro。對於任何懷念舊時光的人來說，這個推特賬號，包括同名的網站，有著無與倫比的採訪、照片和視頻，讓你不知不覺地一看幾個小時。6 K z. z* e- _7 C" t \
|
發表於 2015-9-1 01:11 PM
| 