7月28日，國際奧委會執委會會議在吉隆坡召開。在兩天後的第128次全體大會上，國際奧委會委員們就將投票決定2022年冬奧會主辦權花落誰家。面對最後的競爭對手阿拉木圖，北京從容迎接最後衝刺。
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: s& m) h7 ]2 r8 {4 G) ztvb now,tvbnow,bttvb國際奧委會主席巴赫日前在吉隆坡表示，成功申辦2022年冬奧會的關鍵在於“為運動員提供高質量的場館設施”以及“可持續發展的計劃”。北京冬奧申委對此表達了充分的自信。
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冬奧申委工程規劃技術部規劃設施處處長桂琳認為，北京申辦計劃中對場館的規劃完全體現了“以運動員為中心”的理念：“我們辦過08年夏奧會，清楚知道運動員希望盡量減少比賽之外花費的時間和精力。在細節上，比如奧運村距離場館和高鐵站是要近，但不能太近，否則太嘈雜；恰好我們空間寬裕，於是做了相對合適的安排。還有運動員乘坐交通工具的問題，我們提供最好的班車服務，但如果你願意和其他人一起乘坐索道，我們也安排了專門車廂。”5.39.217.764 f( X, A9 w4 Y7 ~
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對運動員來說，比賽和比賽場館當然是最重要的。在北京的計劃中，2022年冬奧會冰上場館基本都是現有場館；而花樣滑冰冬奧冠軍申雪指出，這些場館是世界一流的：“從我和趙宏博當運動員開始，中國花滑選手都只是出國編排節目，基本訓練全在國內進行──我們國內的場館都是世界一流的，硬件和軟件最有利於運動員。比如我們訓練上難度的時候，就都在國內訓練，因為國內場館的溫度、冰的質量、醫療保障和餐飲都能很好地為運動員服務。”
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值得一提的是，這些場館都是北京夏季奧運會的遺產，可謂充分體現了巴赫所說的“可持續發展”。而這本來也是北京申辦亮點之一，為達成這個願景，北京冬奧申委充分利用了區域經濟社會發展的天時、地利、人和。
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在“環境可持續”的議題上，北京冬奧申委環境專家宋強說：“近些年來，北京實行了最嚴格的用水制度，對水資源的管理是國際上比較先進的。自從13年實行清潔空氣行動計劃以來，空氣質量有明顯改善，特別是今年上半年，大家都在感嘆‘北京藍’。預期在2022年，我們的空氣質量會有更加明顯的改善。”
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* g6 [$ o5 o9 l# ztvb now,tvbnow,bttvb“可持續發展”還體現在相關的基礎設施建設上，例如連接北京3個計劃賽區的京張高鐵。北京冬奧申委發言人王惠說：“中國高鐵發展得特別快，高鐵網也布得很大，京張高鐵的規劃是早就有的──它是京包高鐵的一段。從北京到包頭650公里的高鐵，其中一部分已經完成，北京到張家口這部分修得比較晚，也已經開工。有些看法認為北京為冬奧會才修高鐵，實際上，是因為有這條高鐵才選擇張家口作為雪上場館。”
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國家發改委副主任王曉濤表示，京張高鐵是中國高鐵大發展道路上的一條“普通高鐵”，是每年1500公里高鐵建設中的170公里，將為冬奧會和未來這個區域的旅行者提供世界領先的服務：“這條鐵路設計時速350公里，從北京到張家口賽區52.5分鐘。和國內其他高鐵一樣，第一很舒適，第二很快捷，第三很准時。敬請放心，高鐵是中國目前世界領先的工程技術。”
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現在，距離投票還剩2天了。北京冬奧申委最重要的任務就是在31日的最後陳述中把“申奧密碼”轉化為打動國際奧委會委員們的語言。那麼，北京的最後陳述是什麼樣呢？申雪說：“就像我們花樣滑冰選手編排新節目一樣，開始都是拉著簾子不讓大家看。等最後拉開簾子，大家看到的一定是一個精品！” |
發表於 2015-7-29 04:50 AM
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