[港澳台] 港府港鐵互卸責 高鐵爛攤怎收拾

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港府港鐵互卸責 高鐵爛攤怎收拾
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一波未平一波又起，高鐵工程延誤及超支風波愈鬧愈大，責任誰屬還沒釐清，港鐵反過來向港府索取約二十億元「超時補水」，前債未清，又添新債，怎一個亂字了得！tvb now,tvbnow,bttvb( v, i! `% \1 G) K" U2 I$ |+ x

) ~  l- O1 Z3 N& u# wTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。根據合約，港鐵原本收取四十六億元高鐵項目管理費，以六十四個月為限，惟隨着高鐵工程嚴重延誤至二○一八年第三季才完成，港鐵要求多收三年管理費，即約二十億元。港鐵的理由是，高鐵工程滯後涉及多項原因，包括施工時遇上不可預期的地質狀況，例如西九高鐵總站地底有大量花崗岩及跨境隧道位處溶洞區等，增加施工難度及延長工期，應由項目擁有人的港府負責，而非由項目管理人的港鐵埋單。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 e% e. f4 E. y+ [0 Q. Q9 H

% V7 \# R3 `5 l9 _& w. q8 S公仔箱論壇港府當然不同意這種解釋，運輸及房屋局局長張炳良強調對高鐵延誤及超支保留立場，不會隨便接受修訂，認為港鐵有責任做好協調、監管及管理風險；他並質疑港鐵提交的最新造價估算中包括二十一億元備用資金，以及六個月緩衝期的需要。
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公說公有理，婆說婆有理，港府及港鐵各執一詞，互相卸責，愈說愈糊塗，巨額超支及管理費等爛帳究竟由誰承擔，最後恐怕非對簿公堂不可。事實上，高鐵工程陷入進退不得的困境，雙方都有責任，港鐵作為項目管理人，固然不能以地質等原因一推了之，而港府作為項目擁有人，更不能置身事外。如果說港鐵管理不善，那麼港府顯然是監管不力，這是任何人都無法否認的事實。很簡單，港府可以將高鐵的責任推給港鐵，但近年所有大型基建無一不延誤，無一不超支，這又如何解釋呢？難道不是港府的責任嗎？5.39.217.76! F  x) s7 \8 L' S

: H! _0 y( Q) ]; K9 F7 q: Ftvb now,tvbnow,bttvb立法會鐵路事宜小組委員會昨日開會討論高鐵問題，不少議員擔心高鐵延誤及超支全面失控，這絕對不是杞人憂天。截至五月底，高鐵整體工程僅完成七成，會不會「延誤又延誤，超支再超支」，連港鐵也未必說得清，不然的話，根本沒有必要提出二十一億元備用資金及六個月緩衝期。高鐵工程開支儼然成為無底深潭，難怪有反對派議員要求「停工止蝕」。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& ?5 @7 B9 k' Y" @# s/ r! y
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當然，停工止蝕不過是憤激之言，正如因噎廢食一樣，解決不了問題，反而添煩添亂。停工即是爛尾，不僅已投入的數百億元公帑付諸流水，而且留下一個個爛地盤，到時如何收拾呢？議員為了譁眾取寵，可以胡言亂語，但事關整體社會利益，豈能如此兒戲。不管怎麼樣，高鐵工程已退無可退，即使烏龍百出，也不可能半途而廢，否則，留下的不只是一個爛攤子，而且是一個國際大笑話。公仔箱論壇% N3 B$ ~% ^+ {" Z; ^3 F

3 L: l* o5 A! y, w# V7 @目前而言，高鐵延誤責任誰屬，超支由誰埋單，暫時仍是未知之數，唯一可以肯定的是，這已經成為一個計時炸彈，處理不好，隨時引發政治風暴。一葉落知天下秋，高鐵醜聞既印證港府的無能，也反映香港的衰落。

KL2012

嚴重超支源自賠償
; s' ~9 H; h9 Q! w, W6 h, |& l  i5.39.217.76現階段高鐵如不止蝕，不單是「龜鐵」，而是「廢鐵」，全港市民將孭起這個無底黑洞。據了解，高鐵工程超支嚴重，一部份是因工程延期令開支上升，但更大部份，是要賠償予承建商。簡單講，賠償額是根據為該工程準備了多少成本。例如：擺酒，一圍酒席未坐滿人，酒樓都是供應同等數目的魚翅同鮑魚，所以，不能用人數不足這個理由要求退款。
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8 [0 I- d/ O' v0 a; v. H; W! U公仔箱論壇同一個道理，承建商要租大型機器造工程，原本工程只要十部吊機，而家知道會延期，馬上放多十部八部落地盤，然後向港鐵講：睇吓，我呢度有廿部吊機，日日白白畀租，就算機器用唔着、用唔晒，你都要賠畀我，賠償金額自然急升。
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# e2 C. N- Q4 k' ^公仔箱論壇由2012年底至去年9月，承建商向港鐵提出索償宗數，由318宗倍增至695宗，索償額由56億增加至147億元，估計最新索償個案及金額還會大幅飆升。最令人氣憤的，是承建商姿態上是趕工，但實際上是寸步難進，關鍵在於中港兩地政府，仍就是一地兩檢、抑或是兩地兩檢，未達成共識。tvb now,tvbnow,bttvb  x) }+ O0 a1 G# @* h" G

4 ^- _! x0 {1 H+ G. N* ]- I截至目前，高鐵共批出438億元合約，但接近一半（202億元）是與西九龍總站有關。過去立法會文件，承建商索償個案及金額中，很大部份源自高鐵西九總站項目工程。  公仔箱論壇) ?/ `) p3 z, N2 i9 {6 M' H
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止蝕停工隨時更佳
1 C1 u) z/ i0 D  b4 L無論是一地兩檢、抑或是兩地兩檢，肯定要在總站進行，但要為兩者預留的面積及安排，至今卻未有定案，連設計圖則也沒有，你叫工程師、建築師以至地盤工人，能進行下一步工序嗎？承建商預留吊機等趕工，吊機沒開動，不是我的錯，而是你們仍然在劃圖則，關我乜事。
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停工後原有的地點可以有很多用途
' Z0 `9 C8 s& R6 \地底可用作地下購物城。因為香港的夏天實在又熱又濕，在街上行走是一件苦事。如果有一個環境舒適的地方購物，人們會樂於流連忘返。政府得到大筆租金收入，而商人可以獲得高的銷售量，是一個雙贏的結果。
, G1 C! i$ a3 g% D9 L# c1 O5 x7 b/ z2 ]tvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb- k: U# B4 G3 D# z' T2 E4 \3 o6 O6 J
地面可以興建大量樓宇，在目前土地缺乏的情況下，這是最佳供應土地的地點。不用四處張羅，又不用被這個反對那個反對。而政府在賣地上的得益，可以達到千億元以上，足以彌補損失有餘，怎樣是「因噎廢食一樣，解決不了問題，反而添煩添亂」呢！