[美洲] 的士司機多市慢駛 抗議Uber搶生意 ， 描述： 加拿大新聞

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的士司機多市慢駛 抗議Uber搶生意
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多倫多市政府就召車服務Uber的禁令申請，將於今天起一連3天舉行聆訊。為了抗議Uber搶去的士司機的生意，業界將於今晨發動的士司機進行慢駛示威，預計多達500輛的士參與，多倫多市政廳附近的交通大受影響。tvb now,tvbnow,bttvb1 C: G- {0 n* P
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多倫多市政府向法庭申請永久禁止Uber在市內營運的聆訊，本應在上星期進行，但其後延期至今天才開始。一直不滿Uber搶去生意之的士業界，亦趁聆訊展開之際，發動慢駛示威，預計會有500輛的士在今天早上9時起齊集市政廳外，行動勢必引致附近道路大擠塞。公仔箱論壇! e# V% {* m. o8 M3 g$ _1 J0 V# }
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Uber發言人SusieHeath表示，公司目前繼續專注與市府人員合作，訂立共乘服務的合理監管框架，以助推進市民的最大利益。她續說，市府對的士及豪華轎車的監管框架都未能追上新科技，因此有必要建立共乘服務的合理規管，除了增加公眾安全，亦讓消費者有更多選擇。
' C8 r! k  u: H0 d8 C9 o2 b5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 Z$ {0 ?$ D" @8 G" |& x, x# p& R7 S
不過，Beck的士公司發言人Kristine Hubbard指出，Uber被允許在多倫多的相關法規下經營多年，對他們的生意造成打擊。
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「問題是，這個商業活動被容許在一個受規管的市場上，不受限制地自由經營，也不用像其他小生意東主般遵守法規。那些小生意東主，包括了的士車主及的士司機。到了這個階段，大家的憤怒已去到沸點了。」

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的士佬, 全世界一樣咁賤.

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聽證展開 法官質疑應議會解決 市府庭上堅稱Uber非法營運
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0 F% e( x: V  ]: Ptvb now,tvbnow,bttvb出租車應用程式「優步」（Uber）的聽證會昨日開始進行，反對Uber的市政府律師認為，Uber提供的服務，等同非法營運的士和轎車。但法官多次反駁，法庭是否適合地方，解決一些本來應是議會應解決的問題。
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安省高等法院法官鄧菲（Sean Dunphy），在庭上不時與市政府代表律師萊特（Michele Wright）針鋒相對，他說：「如果這些東西只需議員議決，為甚麼我們要爭議這些事情﹖」
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年底料有1.5萬Uber司機
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* Z& x& J) R+ s9 w- V9 J5.39.217.76市政府認為Uber的營運屬於非法，因為Uber公司可以自行揀選司機，然後利用智能電話程式與乘客聯絡，有的司機更出動私家車去接客。另一方面，公司有權把司機停職或辭退，以及收取車資，相關車資卻比傳統的士便宜得多。
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( g' n$ h3 @+ e& W, U) S2 j! |tvb now,tvbnow,bttvb但鄧菲多次打斷萊特發言，「問題不在於你是否有司法權去規管，我的問題是，你有否行使司法權。這是我的職責去填補這個法律漏洞嗎﹖」鄧菲強調，規管的士業是個複雜任務，捉拿非法司機也不容易，較可取的做法是「擒賊先擒王」。5.39.217.764 H  H% a5 a2 M3 j
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Uber的代表律師羅森塔爾（Julie Rosethal）則指出，Uber不接受電召服務，因此不受牌照範圍規管，「市政府的標準沒有跟隨新科技與時並進。tvb now,tvbnow,bttvb0 q, |# i% \! \' t0 K
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法庭沒責任修補有關標準，這是議員的工作。」Uber估計到了今年底，安省會有多達15,000名Uber司機，當中大部分在多倫多。

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的士司機市府前慢駛示威
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& B7 m- ?, f5 E+ d6 T9 B! b5.39.217.76多倫多市的士司機抗議召車服務Uber（中文註冊名稱為優步）的慢駛示威行動，昨日如期在多倫多市府前舉行，數百輛的士使交通大受影響。與此同時，多倫多市政府向法庭申請永久禁止Uber在市內營運的聆訊，也於昨天開始，並將持續3日。5.39.217.76, t! D0 G) B  W& ^7 w

. Q5 ~; {' N) x' N1 h1 h改變了的士行業傳統的優步，自2009年於美國創立以來，不斷遭到類似多倫多這樣的抵抗和反對聲浪，然而它卻能在全世界迅猛擴張，目前已經發展到覆蓋58個國家的300個城市。針對此現象，本報昨日訪問了加拿大華人創業協進會會長勵文灝，他從創業角度評價了優步在本地的遭遇。
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; J! F/ z, A: ?" i5.39.217.76勵文灝指出七成初創企業會在頭一兩年倒閉，能生存下來的企業則全憑耐心和堅持，而優步正是這樣的企業，不僅不放棄，還常常將危機變成機遇。在優步初創之時就曾被舊金山市當局下了禁止運營令，理由之一是公司網站名（UberCab.com）不能使用出租車（Cab）一詞，因為它沒有取得出租車運營許可。
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1 f3 W7 s8 w) J5.39.217.76優步的對策是把公司名中的Cab去掉，改成Uber。而該域名Uber.com已經被法國一間公司買下，優步不惜用2%的公司股份換來這個專屬域名。自此，優步聲名大振。
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4 S4 O& ^, `# ^勵文灝認為，優步在每個新進入的城市都遭反對已經是家常便飯，沒有反對反而不正常。有了這麼多次在風險中找到機遇的經驗，優步在多倫多的經歷也會是個過程而已，最終是沒有辦法將其取締的。
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他還認為，加拿大政府應向中國學習將優步合法化。反而在中國優步在與一些本土打車軟件競爭的過程中，並沒有佔到絕對優勢。5.39.217.764 \& G  Q$ {; }+ X! R
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任何事情都有兩面，他希望本地的出租車司機在抗議之後，齊心協力推動發展本地的線上打車服務。

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司機：收入跌六成
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在眾多進行慢駛示威，抗議Uber的的士司機眼中，Uber以低價吸納乘客，令傳統的士司機叫苦連天。
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有從事19至超過25年的司機，異口同聲指Uber的出現導致他們收入大不如前，甚至一下子比從前大跌60%。司機們稱，為了彌補生計，唯有自行加長工時，其中49歲的Rotimi Odunaiya由從前每周駕車40小時增至每周60小時，亦有人因此將Uber形容為傳統的士司機的「災難」：「我現在每周7天都要工作，已毫無時間留給自己和家人。」+ C5 R6 K; k+ F  K

  C; }" C% x; r1 q  F" @9 {公仔箱論壇示威者當中，也有曾駕駛貨車，八年前轉投的士行業的Lobsang Sandup，他表示已有不少就業多年的同行因受不住Uber帶來的收入打擊而轉行；Faizul Islam則指出，由於的士司機受政府規定，需要購買商業保險，且每7年要更換汽車，有一定的營運成本，另一邊廂Uber以低成本經營，乘客收費得以比的士低了一倍，這方面根本無法競爭。Uber甚至未持有相關牌照便能投入服務，更令一些的士司機的憤怒直指市政府，質疑市政府厚此薄彼。+ Q" U6 S" Y5 D. r/ L$ @, f6 a

0 r7 n- s9 P: S( q& v0 i1 v/ z5.39.217.76綜合報道 資料來源：星報

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時評人關注保險額度
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對於許多人來說，優步可能仍然是一件新生事務。本地時事評論員江大惠（見圖）就表示，雖然看到相關新聞，但在許多方面卻還存在疑問，還有待庭審的結果公之於眾。5.39.217.764 m1 T) H/ n" T8 L! N
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江大惠表示，他最關心的問題是優步的司機是否都購買足夠的保險額度，如果發生交通意外，乘客是否獲得與普通的出租車公司一樣的賠償。另外，優步的運營與市政附例的衝突，到底是違反了附例，還是在附例沒有規定的範圍之外，鑽了法律的空子，也是有所不同的。
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作為曾使用過優步服務的用戶，勵文灝也介紹了自己的用戶體驗。他稱，在今年2月，在零下28度的嚴寒中，他抵達紐約的機場，儘管優步的出租車就停在外邊，他卻叫不到出租車，因為他沒有優步的軟件。結果，在現場，有位優步的經理幫他下載了該軟件，很快就打到了車。他認為，方便、快捷、價格合理是優步的優勢。

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多市的士業 聘律師 掀集體訴訟 禁Uber營運 面對4億索償 Uber續擴版圖; t$ M/ D) z$ p9 G+ I
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多市一名的士車主及司機昨天委託律師對Uber展開集體訴訟，索償4億元損失補償，並要求法庭頒布禁制令，禁止UberX及Uber XL在安省營運。今次訴訟主要針對Uber協助別人使用私家車向乘客提供收費服務。而Uber則針鋒相對，於昨天宣布將其服務擴大至南安省更多城市。tvb now,tvbnow,bttvb+ p! y8 F7 ~5 `) B
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原告康加維克（DominikKonjevic）指控UberX和Uber XL的駕駛者反復違反安省公路交通法第39條有關「除了公車之外，任何人不可以安排或提供安排付費的交通服務，除非汽車的駕駛者持有執照並被授權可以這樣做」之規定。原告除索賠4億元外，並追加1,000萬元懲罰性賠償。原告指UberX和Uber XL助長使用私家車接載乘客且收費的行為，令職業的持牌出租車司機蒙受以百萬元計的經濟損失。
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代表律師斯托斯博格（JayStrosberg）稱，原告指控Uber X和Uber XL在多倫多為非法運輸造就一個巨大市場。他指法庭日前判決Uber Black、Uber SUV and Uber Taxi的服務不牴觸多市的市政附例（municipalbylaws），但本案原告認為UberX和UberXL不屬上述範疇，而且公然牴觸安省公路交通法，並對本省所有計程車司機及豪華禮賓轎車司機造成利益損害。
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有出租公司拒參與
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3 l+ s! \1 G: b5 U0 i1 g- k5.39.217.76有關康加維克集體訴訟的新聞發布指，Uber故意創造及控制一個企業機構，來傷害原告及訴訟集體其他成員的經濟利益，而被告可以向UberX和Uber XL的乘客收取車資，不法獲取利益。聲明指這項集體訴訟代表所有安省發牌的計程車擁有者、駕駛者、豪華禮賓車擁有者、駕駛者及其公司。不過依法規，只有法庭才能最終決定哪些成員可以參與集體訴訟。該集體訴訟目前尚未獲得法庭核准，其指控亦尚未獲得法庭認可。
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! _4 N: k. `0 b, w1 Ptvb now,tvbnow,bttvbUber根據申請者提供的不同類型汽車及駕駛者持有的不同類型的牌照進行Uber Black、Uber Taxi或UberX等分類註冊登記。其中UberX的註冊者只須年滿21歲、擁有個人駕照及私人用途的汽車保險，以及一部中型或全型的四門汽車即可登記。UberX協助司機透過其手機軟件，使用其私人汽車向乘客提供交通服務並收取費用。
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: R) C- X( u  QUber發言人希思（Susie Heath）表示，上述集體訴訟屬「保護主義」，且沒有好處。「由最近在安省的一項法庭裁決可以看到，Uber合法經營，是一種區別於傳統出租車服務的新的經營模式。」# c# Q$ [3 x2 B! K! B7 P: D) Z

: k! R) F' r& j5 E多市大型出租汽車公司之一Co-Op Cabs向媒體表示，他們不會參與該集體訴訟。多倫多計程車司聯盟發布聲明指，UberX造成許多職業計程車司機損失客源和收入，期望該訴訟案取得進展。

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Uber覆蓋南安省免費搭4次公仔箱論壇$ Z' c, R3 G+ ^% W# T
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/ t, `9 N9 f1 i- J- s% G! z; B* \Uber公司宣布由昨天起將其UberX服務擴大到南安省更多重要城市，包括倫敦、滑鐵盧地區、咸美頓及貴湖。tvb now,tvbnow,bttvb* I( B, ^6 Z. @& W
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該公司還宣布上述地區的乘客，在本周日止，可以免費試用Uber（見圖）的服務四次。
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  p8 \5 R/ @7 Z( k+ f- a$ M# E逾25城市提供服務
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# O& W; M+ s- b, G9 m% v! Z公仔箱論壇目前Uber在加拿大超過25個城市提供服務，包括渥太華、愛民頓、滿地可及多倫多等各大城市。
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% u) i: h' Q0 m& m$ Z/ E, TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。Uber使用智能手機的應用程序，將乘客和使用私家車提供交通運輸服務的司機聯繫到一起，並宣稱他們所提供的服務比起計程車要低四分之一。公仔箱論壇4 {( t; D$ x: f* T, b3 j8 C! Q; H
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Uber提供的服務遭的士司機竭力反對，也並非在所有城市都受到歡迎。/ u# C2 |& d0 B9 I- m+ ^* D
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多倫多市政府最近剛剛在一場與Uber的法庭較量中失利。法庭判決Uber並非一般的出租汽車公司，亦沒有牴觸多倫多的市政附例。

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律師：集體訴訟須法官核准
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9 M6 p; z- ^, G. X刑事律師栗鈞指該宗集體訴訟案以被告違反安省公路交通法作為主要訴訟理據之一，似乎並不尋常。因公路交通法是安省立法而不是普通法，其執法主體亦是公權，應該由安省檢察官而不是透過集體訴訟對違法者進行起訴。他指所有集體訴訟案都要經過法庭批准，對於該宗起訴亦要持續觀察。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 m3 T' J/ O, f# g; c" h

* O7 y8 R# U( Y) ~  q4 d5.39.217.76栗鈞指集體訴訟的一個重要特點是原訴案件必須先經過法官核准（certified），才可以繼續進行下一步。而集體訴訟案件成立有一些基本條件，一是所有訴訟集體成員持有的訴訟理由一致，二是所有原告受到的經濟損失程度大體相當，所提出的賠償和要求也大體一致。集體訴訟一般要求經濟賠償之外，亦要求法庭頒出禁制令停止對原告的侵害行為。6 X7 P- q3 w$ b' ^9 ~! ^! a
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栗鈞指集體訴訟案件大多涉及與普通法有關、令個人受到影響或蒙受損失的侵權、經濟糾紛等案件。本案雖有原告聲稱受到侵害及蒙受損失，但其中涉及商業競爭，又涉及市政法規與省立法、執法問題，其結果值得觀察。