[美洲] 優先興建芬治西線 士嘉堡投訴無門 雪柏東輕鐵延6年 華商斥厚此薄彼 ， 描述： 加拿大新聞

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優先興建芬治西線 士嘉堡投訴無門雪柏東輕鐵延6年 華商斥厚此薄彼TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) P- Y; I; p8 C

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& O( b2 @$ K% ]$ o5.39.217.76安省交通廳長鄧德華（Steven Del Duca)昨日宣布，延滯多年、斥資12億元的芬治大道西輕鐵線（Finch West LRT），將在明年動工，預計2021年完工，但另一計畫中的雪柏東輕鐵線（Sheppard East LRT），至少須等待芬治大道西輕鐵線竣工後才能開始興建，即最快可能2021年才動工，令華人聚居的士嘉堡一帶要多等數年方有輕鐵服務。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 j: D$ U/ y8 p; S- T, p" L- `

" s9 n/ w) S& I4 \; |; TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。鄧德華昨日舉行記者會宣布動工，他強調：「雪柏東輕鐵線仍有計畫之中，政府會興建該輕鐵線，但政府在同一時間能夠興建的基建工程數量有限，這些工程的規模不小，我們在協調時必須考慮如何處理最好。」& Q$ O" ^8 h9 M/ ?

; \' \! \9 w( E( S5.39.217.76有18個車站的芬治大道西輕鐵線，最先在2009年宣布興建，原訂2015年落成，雪柏東輕鐵線則在2013年完工。2010年環球金融危機後，兩項工程分別延至2019年和2014年完工。2012年11月市府和省府簽署主要協議，再把芬治大道西輕鐵線推遲至2015年動工，到2020年完工，雪柏東線則在2017年動工，到2021年峻工。5.39.217.76" ~9 v. ^. a* M& g! c" @7 }2 g3 v3 Q

7 l" N+ [4 D! T) X# q8 J; w% ltvb now,tvbnow,bttvb指政府朝令夕改
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3 ^' [1 H/ ~$ N5 t1 |0 CTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。多倫多士嘉堡區商戶對對省政府延遲雪柏輕鐵（LRT）計畫感到失望與無奈。士嘉堡約克區華商會會長何啟新表示，不知道政府厚此薄彼推遲雪柏輕鐵計畫的理據。政府應該有相應措施，在未來幾年舒緩士嘉堡區內的交通問題。如果公車局能夠增加班次，也可以有一定的暫時疏導作用。tvb now,tvbnow,bttvb5 m. S5 u2 `; D* f' ^" P* v

# ?, L1 i% L, s% V% E2 s3 x: ]tvb now,tvbnow,bttvb在雪柏大道經營多年的同德樓負責人李業興指出，不論是輕鐵或地鐵都可以增加客流量有助改善交通，當然是愈快愈好。
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& |% k' B: o6 }' ~tvb now,tvbnow,bttvb他說，普羅大眾和小商戶為口奔馳，也往往是投訴無門，對政府政策朝令夕改也是無計可施，可能慨嘆無奈。
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+ Z9 Z1 \  n1 |( Q- `& l* k公仔箱論壇資料來源：星報     

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地產經紀：對樓價影響不大
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省府周一宣布興建Finch West輕鐵，但雪柏東輕鐵就要推遲至少6年才動工。有地產界人士認為，押後動工對沿線樓價未必有太大影響。tvb now,tvbnow,bttvb% h  N0 _$ D. y1 Z9 K5 R
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地產公司東主李志雲周一接受A1中文電台時事節目《A1出擊》訪問時表示，先建Finch West輕鐵的決定恰當。他解釋，從大多倫多地區由東至西整體來看，由央街到怡陶碧谷的發展潛力大很多，在Jane及Keele一帶，也有很多地有待發展，那邊又近機場，加上密西沙加市已經發展得甚具規模，連結兩個城市的整體發展，會好過單方面在士嘉堡以東的發展。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& p7 v$ ]0 P) t: p$ l& a

" b- Z# a) {) i李志雲認為，過去三數年已經陸續多了發展商在怡陶碧谷起屋，業界形容當地為未發現的寶藏，因為那裏有很多舊屋是空巢，地段很深，有很多發展商收了地後重建。而起輕鐵涉及要擴闊馬路的收地，西邊也沒那麼複雜。
3 Q7 K9 C, j# {: K7 B! c公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 c& B& G* ]! D$ w$ Z
「因為市民期望不大」4 `8 J/ P" y0 q
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有發展商以柏文樓盤將有雪柏輕鐵作招徠。李志雲認為，就算要等到Finch West完工，雪柏輕鐵線才有望上馬，也未必對沿線日後的樓價有太大影響，因為市民對政府基建項目的承諾，不會有太大期望，但會影響物業的升值潛力，未必會較預期升得那麼快。
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他認為，對很多買家來說，會覺得無可奈何及無法接受，但多倫多東邊的樓價，在過去10年，無論是否有輕鐵，相比央街以東、北約克，甚至Bathurst一帶的升幅都較弱。他估計，雪柏輕鐵沿線的物業吸引力會較小，因為若有輕鐵，不單會方便業主，租客也會多點。
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+ Y- n8 _+ ]" P$ P9 O+ k# b- ^tvb now,tvbnow,bttvb雖然省府周一表示，同時興建兩條輕鐵不可行，但有基礎建設工程經驗的結構工程師梁允文向該節目表示，技術上可行，但涉及的開支較大。他解釋，工人、工程師及顧問等人，若要同時兼顧兩個輕鐵工程，超時工作的開支較多，這可能是省府不同時興建兩條輕鐵的原因。
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他又說，興建輕鐵涉及的工程類似七號公路擴闊，興建VIVA車站的情況，影響層面較廣，包括地下的水管、電管、交通燈及街燈等，有些情況更加可能要收購私人物業，需要時間規劃，而輕鐵牽涉的層面較VIVA多，要6年才能完成Finch West輕鐵工程，並不出奇，工程也有機會延遲。

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居民多捱10年塞車苦  j4 {* e6 D* f2 ?" [7 {% r
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雪柏輕鐵（LRT）計畫一再被擱置，令士嘉堡北區的居民要再多捱10年塞車之苦，也為工程增加了新的變數。
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, k, x8 O, o0 s5.39.217.76雪柏東村商業促進區（SheppardEast Village BIA）行政主任麥卡洛（ErnieMcCullough）指出，市政府當初規劃雪柏線時，只是爭拗輕鐵與地鐵，從未提及延長布爾街地鐵線，由堅尼地站伸展至雪柏夾麥高雲大道。突然增添的這段地鐵，令雪柏大道由當妙斯路（Don Mills Rd.）至麥高雲大道由輕鐵改地鐵又重燃希望。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* o% V6 A+ n; t8 i6 d' y+ @$ m& i
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改善環境免商戶倒閉
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他說，造價是最大問題。輕鐵由當妙斯至晨山大道（Morningside Ave.）為12億元；地鐵即使減半距離到士嘉堡中心（Scarborough Town Centre）的建築費也要35億元。有市民會質疑為了布爾街地鐵延長線已經支出數以億元計，不該再花費30億元將雪柏輕鐵部分改為地鐵；但興建地鐵與麥高雲大道的地鐵終點站接軌，又是順理成章的事。
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他說，促進區沒有任何政治立場，只是因應政府的城市規劃，盡力改善區內的營商環境，以及為居民提供方便。商業促進區曾花了3年時間，每個月與市政府、公車局和都會聯通（Metrolinx）開會，商討如何將工程產生的泥塵、噪音和交通擠塞等對居民及商戶的影響降至最低，以避免重蹈聖基亞大道街車專線規劃和施工不當，令沿線商戶近半倒閉的覆轍。
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他說，為配合輕鐵發展，商業促進區也花了很大的人力物力設計新的行人道、街燈和綠化等美化環境的工作，希望令米蘭大道至萬錦路的一段雪柏大道煥然一新，但這些心血又要再束之高閣。