[中國內地] 中國中車

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中國中車4 y3 x* W1 C+ n* B7 G' I9 S
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中國現時新興產業中，最具國家戰略意義和作用的是高鐵產業。即使中國的IT產業生產規模和出口數額怎樣大，技術卻不自主、外資參與比例高，國際競爭力受制外國品牌企業，中國內地加上台灣還處於加工的弱勢，要使華為、騰訊等變成中國在國際市場舉足輕重的力量，還需假以時日。+ o4 S. M5 H# ]) j

9 q/ f! \7 i# ^5.39.217.76中國的技術條件、發展潛力亦未足以壓倒歐美日的競爭。相對而言，中國高鐵通過消化外來技術，整體技術已相當成熟，足以與日本、德國、法國分庭抗禮。或許中國不易打進它們的本國市場，卻在第三國開始佔盡優勢。俄羅斯、東歐（包括土耳其）、東南亞，以至美國，中國高鐵已進入市場。
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而全球最大的高鐵與鐵路、地鐵市場在中國，中國企業佔有絕對壟斷地位；內需與海外市場加起來，中國企業佔有全球最大的市場分量，有助於進一步在海外擴張。這個過程，技術能力最強的是高鐵等動力車組與車輛的研發和製造。中國也有完整的生產鏈支撐，從原材料（如精鋼不是建材鋼）、零部件、訊號與電子軟件，乃至建築營造（包括高技術的修橋鑽隧道）和金融保險。+ E% a4 r1 E( j7 s

1 H7 R8 ^" W, g: v6 ?. E/ Z9 R中國高鐵行業應是第一的戰略產業，比起大飛機項目的技術不足更優勝。而中國沒有被外國經濟所欺騙，不會盲目私有化或把企業拆小，反而如北車南車的雙頭寡斷進而合併，穩坐全球最大相關企業，加強龍頭企業的作用。合併後中車的市值大於波音、西門子等難有大發展的外國企業。