[美洲] 多大研究 市內空氣 道路污染 不容忽視 大多區三公路 空氣污染居首 ， 描述： 加拿大新聞

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多大研究 市內空氣 道路污染不容忽視 大多區三公路 空氣污染居首
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多倫多大學就即將公布的多倫多市社區空氣污染分布比較研究報告，率先發表市內各地區空氣污染比較分布圖。
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) `) L4 H0 T6 F1 c' e! |' r6 o5.39.217.76該份市內社區氣污染分布比較圖顯示，空氣污染最嚴重的地區環繞位於皮爾遜國際機場附近的427公路及401公路，及當河谷大道（Don Valley Parkway）及401公路附近，士刁大道（Steeles Avenue）及位於希嘉斯村（Hillcrest Village）社區附近的404公路。而受空氣污染影響較少的地區，位於艾靈頓大道（Eglinton Avenue）與當河谷大道附近，包括羅倫斯高地（Lawrence Heights），及羅倫斯莊園（Lawrence Manor），401公路南端，及位於市中心嘉甸拿快線（Gardiner Expressway）及當河谷大道一帶。
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多倫多大學工程系教授伊雲斯（GregEvans）表示，過往我們只在地區或城市測量空氣質素，但今日我們明白更需要從微觀尺度去測量空氣質素，特別是環繞主要道路的地方。
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住近大馬路空氣污染高10倍
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多倫多大學的研究發現，由交通導致的空氣污染，比平時水平的高出兩倍。研究又指出，如果某人住在多條馬路附近，其受空氣污染的機會是非住在大馬路附近的人的10倍。公仔箱論壇( h. Y$ ^7 v! b+ T- F8 p0 Z
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在多倫多，大約有半數的市民居住在最少一條大馬路附近，與全國其他地方居民相比，只有1/3是住在大馬路附近。

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「勿只考慮商業價值」
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環保人士潘海昌（見圖）認為，多倫多主要馬路附近社區的空氣污染問題，當然與駕車習慣有關；而隨社會發展，愈來愈多樓宇興建，發展商為求有更高的回報投資，向市政府申請更改土地用途時，大多會採取技術性轉向，讓建築藍圖可以符合地市規劃的指標而獲通過，惟實際上，發展商為求用盡每吋空間，已經將日照及通風的空間縮小，形成廢氣積聚，這亦是令到多倫多市空氣污染愈來愈嚴重的原因。
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8 N( @  \; `: _# @9 O& D公仔箱論壇潘海昌表示，市民的反應或聲音，總不及發展商及市政府的發展計劃大，因為好難祈望發展商在投資時會對空氣污染有承擔及回應。他否認反對城市發展，但在發展中，希望市政府與發展商在利益與環保應該取得平衡，兼顧空氣、環境及生活質，而不應只是從商業價值衝量。另外，市政府亦應該改變市民使用交通工具習慣，建設完善的公交網絡。

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居民閉門窗仍滿屋塵埃5.39.217.76+ T7 `" M; z8 i1 D7 N( Q% l$ j  K5 e. U6 M
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移民來加已廿多年，一直居住在北約克的張太表示，多倫多的空氣質素愈來愈差。她指住在主要馬路附近的一個住宅區內，環境仍尚算清靜。惟即使整日將門窗關上，塵埃仍無處不在。如果三朝兩日不抹凳、掃地，就滿屋是塵。這可能是空氣質素變壞所至。
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8 ~1 d8 g: z; O& P  f5 R張太認為夏天在大馬路開車時，如果將車窗打開，特別是停在紅綠燈位時，大貨車噴出來的廢氣，又真教人難受。如果多倫多市愈來愈多車，那肯定汽車發放出來的廢氣就會更加嚴重影響到多倫多市的空氣質素，亦影響到多倫多市民的生活質素及健康。她希望政府在這方面能夠緊些面對，及設法解決多市日益嚴重空氣污染問題。