[美洲] 調查分析 上班缺彈性 情況趨嚴重 多市封塞車亞軍 去年「塞」掉84小時 ， 描述： 加拿大新聞

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調查分析 上班缺彈性情況趨嚴重 多市封塞車亞軍 去年「塞」掉84小時TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 v- _( {( Q8 d
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有調查指出加國多個大都市包括多倫多，交通擠塞情況愈來愈嚴重。去年多倫多、溫哥華及滿地可因交通擠塞，平均堵車時間長達84小時。5.39.217.76: _! S5 `4 U4 m. \# V/ c' B

/ P2 E7 A& t( d總部設在荷蘭的汽車導航儀（GPS）製造公司Tom Tom，昨天發表第五份對加國主要城市交通擠塞情況調查報告指出，2014年加國全國因交通擠塞，導致在路上塞車平均79小時，比2013年高出2%。( j# L2 s9 D& V5 _4 C

$ k4 H" \8 B0 \9 g公仔箱論壇多倫多全球排47位TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" H- v7 h" a1 Q7 v) B
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在加國主要3大城市，溫哥華塞車情況最嚴重，尾隨是多倫多、渥太華和滿地可。調查發現多倫多、溫哥華及滿地可在去年擠車情況趨嚴重，平均堵車時間長達84小時。
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4 h* q0 P5 `6 m& q公仔箱論壇另外，在加國塞車最嚴重的3個城市，溫哥華，多倫多，渥太華，堵車指數增長7%。在加拿大最塞車城市排行榜，溫哥華排第一，多倫多排第二。在北美塞車城市中，多倫多排第8位。在全球最塞車的城市中，溫哥華排第20，多倫多排第47位。5.39.217.76! Y$ d1 U- l  t
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根據該公司的分析，導致加國城市擠車問題愈來愈嚴重的原因，與傳統上班下班時間有關，因為上班一族沒有選擇，都在同一時間，同一道路上班下班。報告同時建議，如果能夠實施彈性上下班時間，或許會減低塞車高峰期時段，從而減少因塞車而浪費的時間。

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華商憂打擊營商環境
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多倫多華商會前會長張小惠認為，城市交通嚴重擠塞當然會打擊營商環境。她質疑多倫多市政府為何多年來都沒有積極做好交通配套設施，至令塞車情況越來越惡劣。
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5 L. J: E: _' @+ `公仔箱論壇指地鐵落後香港數十年公仔箱論壇' U& b4 \' ?. q4 s4 D8 M5 r

: [$ u" T9 z8 v6 q$ r張小惠認為在商言商，時間就是金錢。多倫多地大，做生意的不論見客或送貨，如果由A點到B點，路程可能要走上數十公里。就算不塞車，在交通上亦要花半句鐘或以上。但現今日的多倫多，塞車不局限於上落班繁忙時間，而是無時無刻都塞車。如果預約見兩名客人，因塞車只能約見一名客人。間接可能做少一宗生意。
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  O- O$ x& E/ ?1 p2 y張小惠認為，多倫多及周邊城市的發展，人口愈來愈多，令成交通擠塞更惡劣。市府在整個交通配套上，根本遠遠落後於實際需要。她認為地鐵是最有效解決路面塞車的公共交通系統。多倫多雖有地鐵，但與香港地鐵網絡相比，實在落後數十年。她不明為何多市政府不積極建設地鐵。
% b; B$ `) T: i( _1 h0 ?. OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 l; d% z& F8 \( b
張小惠指減少塞車時間，將交通網絡及公共交通系統更完善，必然會帶動經濟及旅遊業。反之，長期長時間塞車，會嚴重打擊營商環境。她希望市政府能積極處理交通配套，令多倫多更具競爭力。
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加國研究機構賀維學會（CDHowe Institute）2013年做的研究報告顯示，塞車不單令駕駛者或上班一族損失時間，令每年平均損失15億元至50億元的額外經濟效益。

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議員鼓勵原居地就業5 ?1 ]4 O6 f" H% p3 X0 {) [
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多倫多市議員李振光（見圖）表示，塞車問題越來越嚴重不獨是多倫多的問題，而是加國多個大城市正面對的嚴峻考驗。他建議積極改善現有交通配套，同時制訂策略應付日益嚴重的交通情況。) b" t" M, B+ u2 o% V) r. k

. {9 r0 |9 R. O8 A; i( b( ~4 z! KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。李振光表示現有的建設可靠良好，公眾可負擔的公共交通網絡，讓多市市民逐步減少駕駛習慣是減少塞車的基本因素。移除或減少道路非法停車可助市內交通流暢。目前，多市政府已實施在繁忙時間，市內主要街道不准泊車和停車附例。市民的反應指確實可改善交通擠塞情況。# w& p; {, b, ~6 j
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李振光提議採用同步交通燈改善交通流量，包括更新舊有交通燈，發展及設計全新應用程式（app），向駕駛人士提示那裡出現塞車狀況，讓駕駛者能避開塞車路段。tvb now,tvbnow,bttvb4 Z% ^. [6 v8 O% P7 C

+ X0 D! {& j# y, @% ?/ t) M李振光認為隨周邊城市發展，鼓勵市民在原居城市盡量找工作，就毋須每日上落班要長途駕駛，減少因塞車而浪費的時間，又可減少路上擠車情況。例如為士嘉堡居民在士嘉堡增加就業機會等。另外，需要更好駕駛訓練，減少不良駕駛導致意外導致塞車。同時，制訂更嚴峻違規駕駛條例，要求駕駛者在居住城市考牌，例如在多倫多居住亦時常在多倫多駕駛，不能到遠離多倫多的Lindsay鎮考車牌。

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環保人士：改善公交公仔箱論壇' E' I4 J1 y1 d/ }1 t

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關注交通問題的環保人士潘海昌（見圖）稱，大城市交通擠塞問題雖然不能稱為「死症」，但要解決亦非一朝一日之事。他認為要解決多市及周邊新興城市日益繁重交通擠塞問題，在於各市政府及公眾是否有勇氣接受嶄新，以生活圈為中心的交通觀念。5.39.217.766 O- l1 n1 a1 N- f# |
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潘海昌表示在北美生活，出行一直是以汽車為主。但隨新城市的興起，人口急劇增加，每日上落班在主要公路及馬路都出現嚴重塞車，若要解決塞車，只有從人的基本概念著手。潘海昌認為以前汽車是最方便的工具。以多倫多及周邊城市來說，因地方大，公共交通配套不足，大多數人一直以駕車上落班為主。如要改善情況，就要改善接駁多倫多與周邊城市的公共交通設施。
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' g1 z9 w" v8 W- }! {5.39.217.76潘海昌表示要教育和鼓勵公眾改變駕車習慣，將汽車為中心的觀念轉為以個人生活圈觀念，盡量減少駕車，或上落班時採用共乘汽車計畫。各市政府可鼓勵居民在原居城市工作，就可以用單車代步，或接駁公共交通工具，將有助減少塞車時間。但公共交通配套一定需要完善，否則是不會吸引公眾放棄駕車習慣。