[歐洲] 德翼失事航班副駕隱瞞病情墜機當天本該請假

26日，法國搜救人員正在用直升機轉移遇難者遺體。

德國《圖片報》27日報道，德國之翼航空公司涉嫌蓄意墜機的副駕駛安德烈亞斯‧盧比茨6年前曾感到嚴重抑鬱並因此就醫。公仔箱論壇7 `* ]8 z9 D; v; X
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多名德國檢察官說，警方在搜查盧比茨住處時找到多張病假條，醫生建議的請假日期包含4U9525航班墜毀當天，檢方據此判斷，這名副駕駛隱瞞了病情。

曾抑鬱5.39.217.76$ y; n: W# H+ d+ x
漢莎航空知曉此事並上報民航部門TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- @: |  U$ ?7 a8 u* ?
德國之翼4U9525航班“黑匣子”錄音顯示，飛機墜毀前，盧比茨把機長鎖在駕駛艙外，獨自操縱飛機下降，涉嫌“蓄意”墜機。( O5 B5 G, b- ^/ h5 Y) g$ h- N! q
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德國之翼的母公司漢莎航空公司首席執行官卡斯滕‧施波爾說，28歲的盧比茨2008年開始在漢莎航空的訓練中心接受飛行員培訓，2009年曾短暫中斷訓練，之後繼續接受培訓並於2012年“畢業”。# C- @, C7 ^) y  f) S: H; h2 |. H
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記者問及盧比茨短暫中斷培訓的原因，施波爾沒有回答。《圖片報》援引德國民航部門(LBA)多份文件報道，盧比茨2009年曾因“嚴重抑鬱”尋求精神病醫生幫助，並在之後持續就醫。
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報道說，盧比茨停訓期間感到“抑鬱和焦慮”，並接受“常規私人治療”。漢莎航空曾就此向民航部門上報。tvb now,tvbnow,bttvb) M& |1 y' h/ I

施波爾說，盧比茨重新開始接受訓練後，表現正常，“沒有受到任何批評，沒有反常舉動”。2012年完成訓練後，盧比茨順利通過一系列心理評估和測試，2013年9月正式被聘用。tvb now,tvbnow,bttvb6 M8 H1 H, B3 V7 a
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《圖片報》報道，盧比茨在德國之翼的檔案定於27日在德國接受多名專家檢查，隨後將被移交給法國方面。

瞞病情
警方搜查發現其醫療檔案無遺囑
警方發言人馬塞爾‧菲比希27日說，調查人員在盧比茨位於杜塞爾多夫的公寓中查獲“一些物品和紙張”，“每件物品都在接受檢查，我們想看看這些東西能否解釋曾發生了什麼”。
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德國檢方發言人拉爾夫‧赫倫布呂克在一份聲明中說，警方在搜查兩處房屋時找到一些病假條和醫療檔案，從多張被撕碎的病假條看，醫生建議的休息日期包含24日即空難當天。赫倫布呂克說：“初步推斷他(盧比茨)向公司和同事隱瞞病情。”

他沒有披露盧比茨患何種疾病，只說醫療檔案顯示，盧比茨“患病，並接受適當醫治”。
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赫倫布呂克說，警方沒有發現遺囑，也沒有証據証明任何政治或宗教動機促使盧比茨“蓄意墜機”。德國之翼拒絕就此置評。公仔箱論壇; D- _- n! C0 M% n- V/ B

德國民航部門一名官員披露，盧比茨在民航部門的檔案上有一個標注，顯示他需要接受“特定常規醫療檢查”。他說，這類標注一般會寫明當事人是身體還是精神上患病，但盧比茨的標注上沒有寫。據新華社5.39.217.76( O, p% k' o/ i  ]
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“殺手”副駕駛安德烈亞斯‧盧比茨
年齡：28歲
家人：父親(成功商人)、母親(鋼琴教師)、弟弟tvb now,tvbnow,bttvb2 V' q( l, N" s, R# z- Y7 w
家鄉：德國西部小鎮蒙塔鮑爾(有1.25萬人口)
愛好：長跑、音樂
偶像：德國宇航員格林特
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職業生涯TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 P1 m! d8 v( k3 M# ^
2008年，盧比茨開始接受飛行員培訓，其間短暫休假數月，2012年完成訓練。德國《明鏡》周刊稱其中斷訓練因“身心疲憊而身患抑鬱症”。
2013年9月盧比茨被漢莎航空聘用，先是作為一名乘務員，然後成為副駕駛。tvb now,tvbnow,bttvb& p9 K  Z8 b+ i( C/ {) m6 u

近期狀況
德媒稱，盧比茨近期感情受挫，與女友分手；患有抑鬱症和疲勞綜合征，本不該上崗執飛。
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鄰友評價
“航空愛好者”：從小便加入一個飛行俱樂部，少年時代曾駕駛一架小型滑翔機首次飛上藍天。
“鄰家大男孩”：鄰居表示，盧比茨經常與女朋友一同在馬路上跑步鍛煉，“總是友好而禮貌”。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 U7 D- C) |" J* G% x8 d

■ 釋疑
若飛行員導致空難，遇難者家屬如何索賠？
航空公司若有責任，賠償金額無上限
北京航空法學會常務副會長兼秘書長張起淮說，遇難者家屬首先向航空公司索賠，再根據航空意外險來獲取賠償。法律上來說，誰獲利誰賠償。因為每個人都是個體，如果因為機組人員故意出現問題導致墜機，需對航空公司進行審查。如果航空公司對飛行員從招飛時的審查、培訓時的教育和飛行中的管理都沒有責任的話，賠償就不能算公司的過錯。
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如果已經有証據能夠証明機長本來就有犯罪前科、心理問題等，公司在培養、監管中有疏忽，那麼航空公司需要承擔責任。這也會影響到遇難者家屬的獲賠數額。
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據張起淮介紹，按照蒙特利爾公約，如果航空公司負有責任，賠償金額是無上限的。而如果公司沒有責任，只是乘務人員自身行為，就沒有賠償無限額的說法，而是根據乘客不同的國家、年齡、國籍和不同的航空公司來決定賠償金額多少。

航空公司如何保証飛行員沒有問題？
登機前對其進行調查，若有家庭變故等則停飛
張起淮介紹說，航空公司並不只對飛行員的技術培訓負責，招飛時就對飛行員進行社會調查和政審。. I/ q9 A3 w+ Z# j* k; ?% N8 E$ d

張起淮介紹說，在體檢時，航空公司會對飛行員的精神狀況和性格進行審查，平時在各航空公司的表現也是有跟蹤和記錄的。0 `' h1 ^, R+ W: M0 `
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張起淮介紹說，飛行員在飛行和工作中的表現、精神狀態和犯罪檢測都是良好的條件下才能飛行。在登機前，航空公司需對其進行了解，如果其家庭狀況、家庭社會關系人員有了重大的衝擊，自己有了婚戀或者家庭的變故，或者家人有重要病人或者家人被社會追究刑事責任，航空公司都會對飛行員的飛行能力加以考慮，甚至一個乘務員家里出現這種問題都不能執行任務。

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