興建機場第三跑道已刻不容緩，惟社會上爭議聲仍大。箇中反映是後佔中時代的施政寸步難行，港府民信低落、行政立法關係惡劣、發展空轉等三大矛盾若再不紓緩，香港難望前進。5.39.217.766 I8 L) q: _; |3 O: f
, \# t1 I5 J) l' Y: w+ ntvb now,tvbnow,bttvb港府民信低迷 行政立法惡鬥
) ~% A! `1 r2 `& d公仔箱論壇 運房局及機管局高層近日四出解畫，以說服公眾耗資逾千億興建三跑物有所值，而對關鍵的空域問題，運房局長張炳良指與內地協議涉商業及戰略資料，不能公開，機管局總裁林天福昨指要信政府。三跑事關本港航空樞紐地位及經濟競爭力，愈遲建愈不利，惟要爭取民意支持恐不易，尤其後佔中各方關係撕裂，三跑正凸顯更為惡化的三大深層矛盾。( G; U7 m! Y1 X9 I& G1 N% D
6 t3 u; N. ~7 P$ S; N GTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 其一，林天福指要信政府，但現屆港府最缺的正是民信。對建制來說，港府民信、民望低迷，主因之一是反對派抹黑，惟港府近年不少施政，不論在政策釐定以至回應民疑，確屢失民心。8 I* J* X; K3 V& N' w
3 g. ]" V( L9 @TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 就以三跑本身為例，港府已研究多年，方案理應周全，惟成效關鍵的空域上卻仍未具有說服力說法，在輿論續疑慮下，仍只能以戰略資料為由，只叫市民相信。即使事涉戰略資料，港府亦應與有關方面商議，恰當表達具說服力理據。政策屢失民心，自難贏民信。# e1 [# j& M: A/ {( B6 c
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其二，即使建制派當中，亦有聲音指三跑方案繞過立會，進一步損害行政立法關係。平情而論，立會效率日低，泛民更實行不合作運動，三跑要經立會審批勢費時失事，港府繞過立會並非全不可理解。
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8 n) b+ W( {$ ~公仔箱論壇發展不進則退 官民政黨有責
$ R" u! w5 n" E0 l1 ]tvb now,tvbnow,bttvb 惟港府近期施政每有權宜行事，避開立會監察，除三跑外，如創科局不獲立會通過，便另設創新及科技顧問一職等。市民對行政立法關係對立，感到無奈，對港府另闢蹊徑，亦非全然反對，惟長此下去，既失民意監察、行政立法關係更惡劣，民怨恐亦日盛。
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其三，近年本港基建緩慢落後，西九、高鐵等都如此，10號貨櫃碼頭更因延宕太久，貨流早流失往鄰近競爭者，港府上年底終以貨運增長日減而擱置興建。若三跑再拖，在不進則退下，恐遲早如10號貨櫃碼頭般失去興建的效益，輸的是本港經濟。各種基建延宕有不同因素，其中一個主因，是保育爭議，對此，香港應是尋求平衡，而非犧牲發展，徒陷空轉。香港實不堪再蹉跎，三跑縱可強硬上馬，但本港其他軟硬件發展項目，以至民生經濟政策呢？上述三大矛盾在後佔中年代更為惡化，港府、政黨與市民都有責任，實需痛定思痛，不再持鬥爭心態，而是在再大困難下，亦要以民生為念，務實改善。tvb now,tvbnow,bttvb1 i- P i1 D# D2 S: }9 a, _( W
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發表於 2015-3-23 08:57 AM
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