吳迪: 柴靜穹頂下的中國經濟 ( J; R0 E3 z' g5 h! JTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb+ o n$ x2 O, p: Z7 ?' {
. D" p/ T" v% H" ^1 W3 yTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* |1 x1 }+ E, t9 V; F
6 i7 c) R' Q6 N* Y* a一.柴靜商業啟示錄 , a$ a, o8 @5 b' H4 a, g 6 G( K3 P9 x: H/ R% Q公仔箱論壇柴靜就像一陣龍捲風一樣席捲神州大地,在前有央行加息,後有兩會召開的情況下,依然突出重圍,成為億萬人矚目的焦點。中國社會一直有「鳴鑼開道」的傳統,也就是當權力走上舞臺的時候,其他閑雜人等是不能喧賓奪主,有礙觀瞻的。柴靜的 《穹頂之下》選擇在這個時候平地一聲雷的大紅大紫起來,這體現的是何等的霸氣和實力。霸氣和實力都是百姓給的,人心所向的背後中國經濟的投資格局也在醞釀大變。0 `1 L: s% R( N' G* d$ S
. [6 t' k7 n' i" m ?公仔箱論壇2014年李克強總理責成中央財政撥出100億元設立專項資金,專門用於治理大氣環境污染問題。國務院要制訂重點行業能效和排汙標準,對達標企業予以激勵;完善購買新能源汽車的補貼政策;大力支持節能環保核心技術攻關和相關產業發展。公仔箱論壇+ i$ M, V% C8 I5 I0 E5 w
( ?- S2 D! S wtvb now,tvbnow,bttvb這樣一來,環保概念中能拿到政府環保訂單的企業,比如光大國際這樣的,會錢景大好。另外火電比率會因為污染問題而下降,這對煤炭行業來說很不好,但會利好風力發電企業,比如像華能新能源這樣的。許多人嘲笑巴菲特投資比亞迪的決定,因為自股神投資比亞迪之後其股價表現就長期萎靡,但是比亞迪重倉投資電動汽車,這在幾年前或許看上去有點不知所謂,但眼下在人們的環保意識越來越強的情況下,其前景很有可能會越來越好。去年比亞迪在英國拿到了英國減碳車輛聯合會的重型載重車大獎。不畏嘲諷,默默努力,醜媳婦熬成婆,巴菲特和比亞迪的環保豪賭終於要引來大豐收的曙光。當然這也要感謝柴靜們的努力。tvb now,tvbnow,bttvb) W9 P! r+ ~, W
8 n d% ~ l I% `$ ` & l- G4 _9 |" g6 g公仔箱論壇三.低碳經濟厚積薄發公仔箱論壇1 V% I2 e- M: C6 o9 L
0 h: A9 H/ s; q! Y" t# b7 z! Q告別高碳高污染的增長模式,明顯已成不可阻擋的趨勢。國務院在去年9月4日頒發了《關於進一步推進排汙權有償使用和交易試點工作的指導意見》,提出為了減少碳排放量,將從2016年開始運行全國統一的碳交易市場。中央準備持續降低碳強度(單位GDP的二氧化碳排放量),爭取在2020年前將碳強度降到2005年水準的55%-60%。也就是說在接下來的15年間,碳強度每年要實現2.7-3%的降幅。要實現這個目標,中國必須大幅度提高能源生產和化石燃料使用的效率,必須更多地使用可再生能源。 & q5 \9 {) Z' ?5 k; _. @+ q! R0 S公仔箱論壇) P. G. o6 y2 u
如果實現,這將是個了不起的成就。但是由於中國GDP總量增長的緣故,中國每年的碳排放總量從2014年到2040年將一直增長,主要的增長將發生在從現在到2020年期間。根據美國能源資訊管理局的【世界能源報告】,從2010年到2020年,中國與能源使用相關的碳排放總量將平均每年增長5.3%,與此同時每年消耗的能源總量將以平均5.5%左右的速度增長,由此也可以看出碳強度在逐年改善。而且中國將建立的全國統一碳交易市場將比今天世界上任何其他的碳交易市場都大許多,中國的低碳經濟真的要進入了快車道了。7 W- T. J T; |, _8 |" C
8 d, K/ O) i2 A5 \8 i/ UTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。碳排放限額交易是控制溫室氣體排放的一個主要手段,還有一個辦法就是對含碳的燃料直接徵稅。碳排放限額交易體系會給每年的溫室氣體排放設一個封頂值,並且逐年降低這個封頂值。能源利用率低的企業將在碳交易市場上從能源利用率高的企業手裏購買碳排放許可,而能源利用率高的企業則可以售出自己富裕的碳排放許可,這樣的供求關係就會確定碳排放的價格。 * O, J- ~( M/ ~) a( E: Z5.39.217.76公仔箱論壇* _2 o* _+ X9 Y6 @' U3 P' y
眼下全球已經有幾個碳排放限額交易體系在運轉,不過其運營效率參差不起。歐盟的碳排放交易體系由於分配的碳排放許可總量過大,所以好些年都形同虛設。而美國更是連針對溫室氣體排放的監管法案都沒有設立。但美國最近有個喜人的變化,那就是聯邦政府已經提高了對汽車燃料使用效率的要求,並且頒佈了草案要求電廠減少碳排放量。美國聯邦政府在碳排放限額交易方面覺悟的似乎晚了點,但美國有些州已經先行一步了,美國東北部的9個州簽訂了一個區域溫室氣體排放協議(The Regional Greenhouse Gas Initiative/RGGI),RGGI在其框架內運轉著一個效率不低的碳排放限額交易體系,遺憾的是RGGI的減排野心不大,而且這個協議適用範圍太窄,只適用於大型電廠。加利福尼亞州在低碳經濟方面步子邁得最大,全州有一個統一的碳排放限額交易體系,而且效率頗高。tvb now,tvbnow,bttvb% l' }* R- r3 m/ ?! [- m