本帖最後由 serrurier 於 2015-3-2 10:15 PM 編輯
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# J: r5 M* q6 t# }5.39.217.76超量負荷 時好時壞 千人排隊 行李分揀系統故障 桃園機場旅客跳腳tvb now,tvbnow,bttvb% @9 j& T6 g* N: h; ~/ u
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桃園機場今年過年加班機暴增1430班次,而且幾乎集中在二期航廈,託運行李自動分揀系統長期不堪負荷,3月1日終於出現故障,時好時壞。由於行李塞車,上千旅客報到時間最少需要一個小時,紛紛抱怨機場方面「沒有這麼大的頭就不要戴這麼大的帽子」。
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適逢周末又是春節假期結束,3月1日日下午2:30分起,二期航廈六、七號報到櫃因同時有三班加班機旅客報到,託運行李暴增,自動分揀系統無法立即消化,出現當機。由於行李回堵,旅客報到完之後,行李只能放在櫃檯而無法移動到行李滾帶,就算移動也相當緩慢,旅客平均排隊時間超過一個小時。
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& o2 |+ t7 E; x# Q5.39.217.76久候的旅客抱怨連連,航空公司只能鞠躬哈腰道歉,原本希望藉由其他空閒的報到櫃紓解「塞車」,沒想到各櫃輪流當機。
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B: G! [1 w, F9 O$ s搭乘下午5:45飛機旅客的託運行李,到5:10還在報到櫃檯旁,航空公司只能請地勤人員以人工搬運方式,送到可以運作的託運滾帶、再送上行李自動分揀系統。
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工作人員表示,這個現象過年前就開始了,通知機場公司也沒有人處理。桃園機場表示,主要是託運系統負荷量超限,再加上工作人員送放行李沒有間隔導致。工作人員委屈地回應,行李一件接一件,如何間隔?系統無法負荷,就應該分散班機。此現象到晚間七點之後班機減少,才慢慢舒緩。
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跑道整建恐大塞4 q- B9 ~; w) @$ D, T1 `
- r/ x, J1 y7 Q1 V桃園機場今年一月才剛啟動整修好的南跑道,趕在春節前恢復雙跑道,迎戰春節單日614架次及12.3萬人次單日旅客服務量的雙新紀錄。但本周將再變成單跑道運作,且將持續到今年12月底,面對出入境人次不斷攀升,機場吞吐量不足及單跑道運作勢成嚴重問題。
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民航局空運組人員指出,台灣今年還要迎接多家航空公司進駐,包括土耳其航空、韓國濟洲航空,以及本土廉價航空台灣虎航、威航,都將使得國際航班急增。對於機場單跑道作業、人員工作量及航廈空間都是重大考驗。
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/ `! W4 X) ^! M3 _6 a* z先前南跑道施工期間,飛機航班就不斷面臨航班延誤起降的困境,航機平均得在空中盤旋半小時到40分鐘,且跑道施工期間的道面異物造成機輪損壞,不斷加重航空公司成本。5.39.217.76 y4 K8 A8 W* Q: x4 J7 u- w
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國際航班急增
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L- A- } s6 ~% k; b機場高層坦言,北跑道瀝青重建工程啟動後,未來在出境尖峰期的上午7:00到9:00及傍晚5:00到6:00間,入境尖峰期的下午4:00到5:00及晚上的10:00到11:00點間,航班勢必須排隊等待跑道起降,民眾搭機遇到「空中塞機」勢必增加,預估每架航班恐至少延遲20分鐘起降。桃機公司航務處長蘇崇義指出,桃機是「資深機場」,跑道、航廈必須整建,「是很大的痛,但仍然必須做」。
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4 A8 o# s2 m1 s8 ~ N4 @- c公仔箱論壇開南大學空運管理系助理教授盧衍良表示,機場跑道整修,對航空公司和民眾來說「是必要的陣痛期」。但也因桃機航班大增,政府無法及早規劃擴充機場吞吐量,民眾恐就只能及早到機場報備。' y2 \* g, q5 C% H
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逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為,桃機跑道施工造成的航班延遲,僅要求民眾提早到機場並不合理,桃機應找航空公司協調,把尖峰時段的航班錯開到其他時段。 |