大陸將啟用的“新航路”在台灣成為糾纏不休的問題。據《中國時報》27日報道，大陸方面預定3月5日啟用M503等4條新航路，現距離開通不到一周，但與台方仍未達成共識。26日，台灣“交通部”政務次長曾大仁稱，如果大陸飛機在未知會的情況下進入台方區域，台方將發出警告，甚至派軍機驅趕。此話一出，即在島內引發熱議。“軍機對民航，拿國安當兒戲”，台灣《自由時報》27日批評稱，台灣官員的話看似態度強硬，但顯然不符合國際常規，台灣“有理也變無理”。還有批評指出，派遣軍機並非“交通部”業務，根本不應由“交通部”官員發言。
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) s& y3 w! j. u* {, J5.39.217.76 曾大仁26日表示，大陸依照國際民航規定劃設新航路，這沒有違反規定，但公告前沒有事先知會台灣，過程不符合慣例，台灣無法接受，已提出抗議。根據民航局資料，大陸的M503新航路位於上海飛行情報區，屬於國際航線，各國航班都有機會使用，但與台灣的“台北飛行情報區”邊界最接近處僅有4.2海裡。他稱，“北京不聽我們指揮”，若大陸飛機在未知會情況進入“台北飛行情報區”，台方可以警告，甚至派軍機驅趕。
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《自由時報》27日稱，“交通部”高官說出派軍機驅離民機的不當談話，自居麻煩制造者，不啻把安全問題當成兒戲。文章稱，從軍事角度看，如果大陸民航機一接近甚至跨過“海峽中線”、台灣軍機就要升空警戒甚至驅趕的話，以目前台海空域的航班密度來看，那台灣空軍恐怕得放下日常防務，隨時待命升空“出擊”。以此，台灣軍機的備用油料很快就會用完。這在軍事上根本就是笑話，“交通部”官員應是未經大腦就口出這等大話。台灣前“國安會”咨詢委員陳文政批評說，“交通部”對新航路問題處理不好，“該硬的時候不硬”，現在硬起來，大陸更不可能退讓，而且派遣軍機並非“交通部”業務，根本不應由其發言。《聯合報》27日也稱，“交通部”政務次長談出動軍機“有些怪怪的”，台灣高層也不會授權“交通部”去談“國防部”的事。國安人士表示，大陸民航客機沿海峽飛行，1996導彈危機以后即有，已屬常態，應以平常心看待。這次各界關注的是4條新航路會否太過接近“海峽中線”、是否危及安全問題，“是兩碼事”。
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5 X8 Q; L, Q w( u9 m7 b5.39.217.76 M503航線主要用於緩解上海地區及珠三角地區航班增長壓力，滿足亞太航空發展需要。今年1月和2月，國台辦發言人馬曉光兩次就這一問題表示，M503航線設在上海飛行情報區內，而不是設在台北飛行區內，已經得到了國際民航組織的核准。這個航線距台北飛行情報區有足夠的安全距離，也不會影響到該區域的使用現狀。 |
發表於 2015-3-1 12:08 PM
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