防範海難重演 香港警鐘長鳴
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# Z' `& L1 z9 J1 n香港對南丫島對開海域三十九人致命海難慘案究責，兩位撞船船長，一個因誤殺罪成判監八年，另一個因危害他人海上安全被判囚九個月。當局追究刑責的工作尚未了結，為死者家屬討公道之外，還須做好海上安全監管來避免慘劇重演。& i; L$ A* W. ]: w: l
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二○一二年十月一日晚上，南丫IV號載著港燈多位員工和親友出發觀賞國慶煙花，卻與迎面而來的海泰號渡輪相撞，迅即沉沒、本來開心過節，驟變成陰陽永隔，家屬加倍傷痛。在事件中不遵從海事規則錯誤轉左的海泰號船長黎細明，因三十九項誤殺罪成被判囚八年，部分家屬批評判刑太輕。6 s6 S: L3 L# }4 z0 K
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香港歷來最嚴重的陸路交通意外，發生在二○○三年七月，一輛貨櫃車拖頭連車架，在屯門公路汀九段中線，為了閃避突然從快線切入的客貨車，急轉入慢線而把一輛九巴逼至翻下山坡，二十一人死亡，二十人受傷。拖頭司機初審時被判危險駕駛導致他人死亡罪成，僅判囚一年半，後來上訴得直，改判不小心駕駛罪，刑罰更減至五個月。與此相比，今次兩位船長的判罪量刑又不算輕。
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* P. T' D% a( S! w1 {8 @公仔箱論壇按照香港現行法例，誤殺罪的最高刑罰是終身監禁，實際判刑則視乎犯案情況，案中船長並非有心害人，平時駕駛渡輪穩妥，可惜案發時作了致命的錯誤判斷。法官判每罪囚八年，同期執行，有其法律依據，爭議則難以避免。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 n+ H& }/ W3 V2 Y
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兩位船長的判刑輕重有待斟酌，對今次海難可能要負責者，則未全部繩之以法。根據港府委任的獨立委員會調查報告，兩船相撞固然是海難成因，死亡人數眾多則因撞船後南丫IV號不足兩分鐘即沉沒，乘客不夠時間逃生，三十九位死者中有三十八人是溺斃，而船沉得這麼快，關鍵在於舵機房和油箱房之間通道口沒有如原先設計裝置水密門，船身後來又加重，發揮不到船破後穩定船身的功能，此外船上座椅鬆脫，多人在水底被座椅所困，救生衣又不足。6 a8 `6 Y4 c* t
4 P# Q7 Z0 }; M/ Utvb now,tvbnow,bttvb香港海事處人員曾經多次驗船，但是對種種不符合船身安全規定的地方，有的視而不見，有的輕輕放過。警方已經把調查報告交給律政司，決定是否作出起訴，並且繼續對船公司的調查工作。
4 t! M; m; N/ x$ `, XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
8 [: k' K$ i4 D2 Q當局花了大量人力物力，進行連串調查和司法程序，除了為死者家屬討回公道，更要弄清楚前因後果，引起社會警惕，防止再犯同樣錯誤。當年海事處執法寬鬆，職員甚至聲稱有「不成文政策」作出一些豁免，導致業內不夠積極確保船隻安全裝置符合規定。1 C5 G! s! R- t9 J
1 [/ z: E( C! v7 M0 m0 P, ~香港發生海難後，社會極為關注船隻安全，要海事處嚴加執法，卻又有部分業內人士表示，如果照足規定，成本恐怕大增，難以營運。以前大家不夠注重安全設施，是因為沒有發生過大海難，心存僥倖，南丫海難凸顯了業界須面對要錢還是要命的選擇，大家再不能居安不思危，以免日後再度付出沉重代價。
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發表於 2015-2-18 12:45 AM
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