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[台灣] 台鐵駕駛 減速抗爭 春運拉警報 火車慢半拍 近8000人「崩潰」

台鐵駕駛 減速抗爭 春運拉警報火車慢半拍 近8000人「崩潰」
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為抗議台鐵局不顧人力不足及平交道安全,千名火車駕駛14日發動火車行經平交道降速抗議行動,11小時的降速行動及少數地震因素,共影響132列次、延誤1687分鐘,7900名旅客行程被耽誤。許多列車誤點時間都是30分鐘起跳,旅客看到時刻表上的誤點時間,直呼「崩潰」!8 {& I& {* O) M( g
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台鐵史上首起春節運輸高峰期間抗爭事件已如箭在弦上,恐將衝擊春節鐵路疏運。《中國時報》報道,火車駕駛16日和台鐵局「談判」,16日也是台鐵9天春節疏運起跑日,若雙方談判破裂,駕駛不排除立即重啟降速,春節期間超過1萬車次將因此受到影響,650萬人次旅客無法在預訂時間內返鄉回家,春節鐵路運輸可能大亂。
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日清晨426分,天還未亮,從七堵往苗栗的1101次區間車首發車,緩緩駛離七堵,行經平交道時,駕駛就降速到60公里,並吹起抗議號角;550分,202次普悠瑪號列車降速通過樹林俊英街平交道,駕駛亦鳴笛表達抗議,火聯會更在路旁架設「維護生命尊嚴、捍衛行車安全」看板表達訴求。
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這場高達1104名火車駕駛參與的降速行動,由於每輛車經過平交道都降速,加上東部外海清晨發生規模6.1地震,台鐵重新檢視鐵路才放行車輛,結合這兩項因素,14日上午高雄到七堵的列車就延誤48分鐘,許多列車誤點時間也是30分鐘起跳。
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台鐵雖然成立緊急應變中心,但仍有132列次受影響,台鐵14日上午把誤點情況全「推」給地震,午後地震影響漸消,台鐵隨即改口稱因旅客人數眾多影響上下車時間,避談列車降速所造成的誤點情形;火聯會更反駁,「地震巡查8點就結束了,10點後的列車誤點就是降速所造成的」。
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中午過後,台北車站列車時刻表北上列車仍顯示誤點530分鐘,13日仍信誓旦旦不受影響的台鐵見苗頭不對,才由台鐵局長周永暉授權副局長何獻霖,約火聯會協商。火聯會長林聰吉於14日下午3時宣布「暫停」降速,讓上午426分到下午330分,長達11小時降速行動暫時畫下句點。

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火聯會表示,「目的達成了」。11小時約影響6成班次,平均誤點時間約2030分鐘,希望16日的談判會有好結果;巧合的是,14日受影響的「132」列次,恰巧與台鐵局向行政院人事總處爭取「132」名台鐵員額相同,成為抗議的小插曲。

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27年前火聯會曾罷工
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據報道,這次和台鐵抗爭的火車司機員聯誼會,成立於解嚴之後,為爭取延時薪資未果,曾在1988年勞動節發動1400名司機以休假名義罷工,當時造成全台火車誤點,幾乎癱瘓的程度(詳見表)。
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交通部長︰速達共識 勿殃及旅客
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「希望駕駛不要殃及旅客。」火車駕駛16日將與台鐵局談判,交通部長陳建宇表示,希望雙方能達成共識,以完成旅客疏運為目標,他有信心,駕駛降速抗議能圓滿落幕;若協商失敗,台鐵亦有因應計劃,盡量不影響疏運。
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全台火車駕駛聯誼會要求台鐵局增加人力,並改善平交道設施,陳建宇指出,無論台鐵局或工會、火聯會,都是為了讓鐵路更安全,火聯會提出的增加員額,交通部已經向行政院提出人員晉用員額132人,也努力和人事總處協調,駕駛理性的話,應該可以諒解。

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至於平交道安全設施,陳建宇表示,台鐵局已編列100多億元的「6年改善計劃」,會逐步改善並更新平交道設備,他上周五和台鐵工會見面時,就請工會轉達計劃內容,讓駕駛瞭解。

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陳建宇認為16日台鐵局和駕駛把話講清楚,彼此取得諒解,就能達成共識;但他也指出,若明天雙方協商無效,台鐵局已有應變計劃,必要時請主管下去開火車。不過,陳建宇立即被台鐵駕駛打臉指出,「根本不是辦法啦!人根本不夠啊!」機務處的主管都有駕駛資格,每月至少開一趟車,但春節官員幾乎都要編入勤務開車了,「哪有多餘的人開車?」台鐵的因應措施恐怕無效。
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消基會則指出,接下來就是春節運輸高峰,若協商破裂,民眾返鄉運輸勢必受到影響,不但引發民怨,台鐵得負起賠償責任,呼籲台鐵一定要正視駕駛員們的訴求,妥善處理勞資爭議。

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消基會副董事長游開雄表示,台鐵的火車駕駛員降速行動,已造成全台火車誤點,不少旅客的行程因此延誤,台鐵有必要好好跟駕駛員溝通,否則一旦降速行動持續下去,接下來就是農曆春節過年,誤點情況「恐怕更嚴重」,勢必影響消費者搭車權益
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