輕鐵每年蝕1億 當局不輕言放棄
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政府將展開《公共交通策略研究》，包括探討輕鐵角色定位。雖然輕鐵每年平均虧損1億元，但當局表示不會輕言放棄輕鐵。目前關鍵是提升輕鐵載客量，若路面情況容許增加車卡，都會鼓勵港鐵增加。5.39.217.76- a [& {% X+ d* f8 Y
8 G! \5 C# b$ h5 Ftvb now,tvbnow,bttvb未來十年新界西北的人口會持續上升，未來十年或再增加40萬人，輕鐵為屯門、元朗、天水圍主要交通工具。立法會昨日舉行會議，會議上民建聯議員梁志祥關注，屯門及元朗區多個公私營房屋發展項目未來十年陸續落成，輕鐵能否應付未來新界西北的人口大增狀況。5.39.217.76* N" M, A6 Z& @) }# c a
5 y n- b& Z6 y, z9 y街工議員梁耀忠指出，輕鐵月台擠迫，會否考慮增建架空或地底鐵路。目前關鍵是提升輕鐵載客量，若路面情況容許增加車卡，都會鼓勵港鐵增加。* T. c/ R" b! q2 q+ O8 G
, m' A- c s) ~( r公仔箱論壇運輸及房屋局局長張炳良表示，輕鐵每年平均虧損1億元，但目前輕鐵每日仍有50萬人次，當局不會輕言放棄輕鐵。他表示需要審慎考慮建議，但要顧及多個因素，包括可行性、會否影響其他交通、是否具經濟效益等。- ^* n8 ?( y% D0 Z; q0 ?
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路面許可 鼓勵港鐵增車卡
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1 k+ T; w) q* G. U他續稱輕鐵擔當雙重角色，包括是西鐵線接駁服務及新界西北區內的重要公共交通工具。雖然現時輕鐵每年平均出現虧損情況，但張炳良強調，政府不會輕言放棄輕鐵，目前關鍵是提升輕鐵載客量，若路面情況容許增加車卡，都會鼓勵港鐵增加。/ \: q0 W$ Z. N4 b, J2 K
+ q) d) B6 ?" f, K5.39.217.76張炳良補充在考慮輕鐵將來發展時，必須全面檢視新界西北地區的整體交通基建配套。「我們現時對輕鐵長遠發展的不同可能性持開放態度，將來就任何方案必會充分考慮其技術上和財務上的可行性，以及對區內交通配套的影響。」tvb now,tvbnow,bttvb- {$ e, d0 y" X/ a1 n
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與此同時，運房局將進行《公共交通策略研究》，包括檢討輕鐵系統長遠發展，按原有設計提升載客量的可行性，改善現有輕鐵系統的設計增載客量的可行性及新界西北區對公共交通服務的長遠需求。
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另外，過去3年（即2012年、2013年及2014年），輕鐵系統每年總班次超過100萬，而服務受阻8分鐘或以上的事故分別有29宗、27宗及33宗；當中31分鐘或以上的服務延誤事故分別有2宗、1宗及3宗。 |
發表於 2015-1-29 08:06 PM
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